Acheter un purificateur d'air pour les véhicules utilitaires

Le secteur des transports est la plus grande source de pollution de l’air ambiant. Les véhicules commerciaux – en raison de leur taille, de leur dépendance au carburant diesel et des longues distances parcourues – contribuent de manière disproportionnée aux émissions de combustibles fossiles. En fait, les véhicules utilitaires lourds sont responsables de 25 % de toutes les émissions générées par le secteur des transports1. Ces émissions mettent tout le monde en danger, mais peut-être pas plus que les conducteurs de véhicules commerciaux qui passent le plus de temps sur la route à inhaler des particules nocives. Comment un purificateur d’air pour véhicules utilitaires peut-il contribuer à protéger les conducteurs ? Continuez à lire pour en savoir plus.

Camions/camions garés sur une aire de repos

Qualité de l'air intérieur dans les véhicules utilitaires

Définition des véhicules utilitaires

Les véhicules utilitaires sont ceux qui transportent des marchandises ou des personnes. À des fins fiscales, tous les véhicules suivants sont considérés comme des « véhicules commerciaux » s’ils fonctionnent à des fins professionnelles. Il existe de nombreuses catégories dans lesquelles ces véhicules peuvent appartenir, notamment :

Voiture

La plupart des véhicules entrent dans cette catégorie. Toutefois, certains véhicules de transport de personnes, également appelés « monospaces », sont considérés comme des véhicules utilitaires3. Cela inclut généralement les véhicules de moins de 16 sièges. Ceux-ci inclus :

  • Minibus
  • Taxis
  • Camping-cars et fourgons aménagés
  • Voitures tractant des caravanes
  • Des ambulances plus petites

Véhicules utilitaires légers

Ces véhicules ont un poids total inférieur à 3 500 kg. Ils comprennent généralement :

  • Fourgons de livraison de type voiture
  • Ambulances (sans fenêtres ni flotteurs à lait)
  • Petits pickups2

    Poids lourds

    La plus grande catégorie de véhicules utilitaires, ces véhicules ont un poids total de plus de 3 500 kg. Certains exemples sont:

    • Camions et camions commerciaux et industriels
    • Tracteurs
    • Grands fourgons

    Véhicules de transport routier

    Tous les véhicules de service public contenant plus de 16 sièges entrent dans cette catégorie. Tous les types de bus sont considérés des véhicules de transport routier, y compris les bus scolaires et les bus publics.

    Un bus à impériale passant devant le London Bridge

    Quelle que soit leur catégorie, les véhicules utilitaires émettent des quantités dangereuses de polluants atmosphériques. Le dioxyde de carbone, les oxydes d’azote et le méthane comptent parmi les délinquants les plus nocifs. Les véhicules utilitaires sont également responsables de ce que l’on appelle la « pollution des tuyaux d’échappement » rejetée dans la circulation et qui a des impacts directs sur la santé, en particulier pour les conducteurs de véhicules.

    Qualité de l'air intérieur dans les véhicules utilitaires

    Comme la plupart des pays développés du monde, la France dépend fortement de ses véhicules commerciaux pour faire fonctionner son économie. Malheureusement, 99 % des véhicules utilitaires dépendent du carburant diesel qui rejette des émissions nocives de gaz d’échappement4.

    Les émissions de diesel ont de graves conséquences sur la santé humaine et sur le climat mondial. L'exposition aux gaz d'échappement diesel entraîne des maladies respiratoires comme l'asthme et la bronchopneumonie chronique obstructive (BPCO), une exacerbation des maladies cardiaques et pulmonaires et émet des gaz à effet de serre qui ont un impact sur la santé de notre planète5.

    Efforts pour réduire les émissions dans l’UE et au Royaume-Uni

    Des objectifs ont été fixés par l'Union européenne et le gouvernement britannique pour réduire les émissions de gaz d'échappement causées par les véhicules commerciaux. En 2023, une proposition a été soumise par l’UE visant à réduire les normes d’émissions de CO2 pour les véhicules lourds à partir de 2023 (voir ci-dessous). Cela implique notamment d'exiger que tous les nouveaux bus urbains soient à zéro émission d'ici 2030. Au Royaume-Uni, en plus d'interdire la vente de tous les nouveaux véhicules essence et diesel d'ici 2030, il éliminera progressivement tous les nouveaux poids lourds à émissions non nulles d'ici 2030. 2040. Cela signifie que tous les nouveaux véhicules routiers vendus au Royaume-Uni doivent être à zéro émission au cours des 20 prochaines années6.

    Objectifs de réduction des émissions des véhicules commerciaux d’ici 2025

    Source 8

    Quels types de pollution atmosphérique les véhicules utilitaires émettent-ils ?

    Malgré ces efforts pour réduire la pollution de l’air provenant du transport routier, les émissions continuent d’augmenter en raison du nombre toujours croissant de véhicules commerciaux et professionnels nécessaires pour satisfaire la demande des clients en produits non locaux. L'activité des poids lourds devrait croître dans l'UE de 40 % entre 2019 et 20507. Comme mentionné ci-dessus, les véhicules utilitaires sont responsables de plus d'un quart des émissions du trafic et des transports, bien qu'ils ne représentent que 2 % des véhicules routiers8.

    L’augmentation continue des émissions nocives entraîne une exposition accrue aux particules nocives. Les principaux polluants atmosphériques rejetés par le transport routier sont :

    Ces polluants atmosphériques ont un impact sur toutes les personnes qui respirent de l'air extérieur et intérieur, mais ils ont sans doute le plus grand impact sur les conducteurs de véhicules utilitaires et professionnels.

    Qualité de l'air intérieur dans les véhicules de transport de personnes

    L’activité des bus et autocars devrait également croître de 10 % entre 2019 et 20507.

    Les étudiants et les navetteurs passent une partie importante de leur journée à prendre le bus pour se rendre à leur destination et en revenir, souvent dans les embouteillages. C’est pourquoi de nombreuses études ont concentré leurs efforts sur l’analyse de l’état de la qualité de l’air intérieur des autobus publics et scolaires. Le transport en bus a été décrit comme une « source importante » de PM10, PM2,5, de gaz comme les COV et de germes (virus et bactéries)9. Les niveaux de pollution à l’intérieur des bus sont généralement 2,5 fois plus élevés à l’intérieur du bus qu’à l’extérieur (notez la statistique similaire concernant les espaces intérieurs qui sont généralement 2 à 5 fois plus pollués que les espaces extérieurs).

    En plus de la pollution par les particules fines (PM), les composés organiques volatils (COV) et l'exposition au carbone noir, une étude réalisée en 2020 dans des villes canadiennes a révélé que les navetteurs en bus sont également exposés à une gamme de métaux lourds tout au long de leur trajet, probablement en raison de la poussière de frein. et porter. L’étude affirme en outre que les navetteurs en bus subissent une exposition quotidienne recommandée aux polluants atmosphériques pendant leurs déplacements en bus10. Une autre étude similaire réalisée en Australie a révélé que les navetteurs en bus étaient exposés à 36 % de l'exposition quotidienne recommandée aux polluants atmosphériques pendant les trajets en bus, en particulier lorsque le bus tournait au ralenti dans la circulation11.

    Au plus fort de la pandémie de COVID-19, une étude de 2021 a analysé à la fois la présence virale ambiante et les virus sur les surfaces des systèmes de transports publics (bus et métros). Il a été constaté que même après avoir nettoyé les surfaces avec de l’eau de Javel, des traces du génome viral du SRAS-CoV-2 ont été détectées. L’étude indique que les grands et petits bus, à pleine capacité, présentent un « risque inacceptable » de propagation d’agents pathogènes, même si la ventilation naturelle est suffisante. Afin d'éviter la transmission de bactéries et de virus dans les transports publics, des systèmes de nettoyage rigoureux ont dû être mis en place, comprenant une filtration de l'air12.

    Cela démontre la nécessité de trouver des solutions efficaces pour lutter contre la mauvaise qualité de l’air dans les bus publics et scolaires. C'est une nécessité pour protéger les étudiants, les enfants et tous les passagers des microparticules, des particules et des germes.

    Les avantages des purificateurs d'air pour véhicules utilitaires

    Protéger l’exposition des conducteurs et des passagers au smog et à la pollution atmosphérique

    L'objectif principal de l'installation d'un purificateur d'air pour véhicules utilitaires est l'élimination de la pollution de l'air, protégeant ainsi les utilisateurs de ces espaces de ses dangers. Une étude de 2020 recommande, au minimum, l'utilisation de filtres à particules diesel dans les bus, car ils protègent à la fois les conducteurs et les passagers de l'inhalation de particules fines dangereuses provoquant le smog10. Mieux encore, un purificateur d’air efficace conçu pour lutter également contre les COV (comme les filtres à charbon actif présents dans les appareils Eoleaf).

    Un conducteur de véhicule utilitaire conduisant un camion

    Les principaux types de pollution atmosphérique sont la pollution biologique, la pollution chimique et les particules. Ces trois éléments se trouvent dans les transports publics.

    • Pollution biologique : polluants atmosphériques provenant d'organismes vivants
    • Pollution chimique : présente en abondance dans les espaces intérieurs
      • COV comme le formaldéhyde, le benzène et le toluène (ces gaz toxiques sont des cancérogènes connus pour l'homme)
      • Monoxyde de carbone
      • Oxydes d'azote (NOx)
      • Dioxyde de soufre (SO2)
      • Pesticides
    • Pollution par les particules fines ("particulate matter" ou PM)
      • Généralement provenant de la combustion de combustibles fossiles (trafic routier et industrie) et conduit au smog
      • Également causé par les incendies de forêt, le tabac et d'autres types de fumée, les particules de pollen fracturées (les particules de pollen intactes et fracturées sont des déclencheurs d'allergies), les particules de poussière, les cheveux et les pellicules.

    L'exposition à toutes ces formes de pollution a un effet sur la santé. Certains problèmes de santé courants qui en résultent peuvent être :

    • Symptômes d'allergie souvent associés à l'exposition au pollen et/ou à la poussière
    • Aggravation des symptômes d’une maladie respiratoire (comme l’asthme ou la BPCO)
      • Chez les personnes souffrant d'asthme, la pollution de l'air déclenche généralement des crises d'asthme.
    • Irritation des yeux, du nez et de la gorge
    • Détresse respiratoire, difficultés respiratoires et toux
    • Maux de tête et nausées
    • Risque accru de cancer (en particulier de cancer du poumon), de fatigue, de troubles de santé mentale comme l'anxiété et la dépression, ainsi que de baisse de productivité et de performances cognitives.
    • Décès prématuré – 3,8 millions de personnes meurent chaque année de maladies imputables à la pollution de l’air intérieur à l’échelle mondiale selon l’OMS

    Neutraliser les odeurs

    Les purificateurs d'air pour véhicules utilitaires et professionnels équipés de technologies anti-odeurs comme les filtres à charbon actif aident à lutter contre les odeurs désagréables. Certaines odeurs désagréables, voire dangereuses dans les véhicules utilitaires, peuvent inclure les odeurs chimiques (souvent liées aux COV que les filtres à charbon actif combattent également), les odeurs d'animaux vivants, les odeurs corporelles dans les transports publics, etc.

    La lutte contre les odeurs dans les camions, poids lourds, camionnettes et transports publics (ainsi que d'autres véhicules professionnels) peut offrir un meilleur environnement de travail aux conducteurs et aux passagers, améliorant ainsi le bien-être tout au long de leurs déplacements.

    Éliminez les germes comme les virus et les bactéries

    Comme mentionné ci-dessus, étant donné que de nombreux environnements de transport public présentent un « risque inacceptable » pour la santé en ce qui concerne la transmission de maladies, un purificateur d’air pour véhicules utilitaires pourrait être exactement ce que le médecin vous a prescrit pour éliminer les germes. Les purificateurs d'air dotés des technologies de stérilisation UVC sont particulièrement efficaces pour éliminer les agents pathogènes de l'air, protégeant ainsi les conducteurs et les passagers de la propagation des maladies. L'élimination des virus et des bactéries de l'air peut également assurer la sécurité des marchandises et éviter toute infection à leur arrivée à destination.

    Une femme portant un masque à bord d’un bus

    Comment choisir un purificateur d’air pour véhicule utilitaire ?

    Avec autant de produits sur le marché offrant différentes technologies et options de filtration, il peut être difficile de choisir le bon purificateur d'air pour véhicules utilitaires en fonction de vos besoins. Avant de faire votre achat, quelques facteurs doivent être pris en compte pour vous assurer de choisir l'appareil le plus efficace pour vos besoins.

    Type de véhicule et espace disponible

    Tous les purificateurs d’air sont conçus pour filtrer l’air d’une pièce ou d’un espace d’une taille maximale. Pour garantir une filtration de l’air optimale, assurez-vous que votre appareil est correctement dimensionné. Le Pure CAR d'Eoleaf, notre modèle de purificateur d'air conçu pour une utilisation automobile, filtre l'air des véhicules jusqu'à 13 m2. Il s'agit de la taille idéale pour des performances optimales dans la plupart des véhicules, même les gros bus, camions et camions.

    Clean Air Delivery Rate (CADR)

    Vous avez peut-être vu d’autres produits de purification de l’air faire référence à « CADR » et pour cause ! Il s’agit d’un paramètre extrêmement important à prendre en compte avant d’acheter un purificateur d’air. La meilleure façon de déterminer la capacité d’un purificateur d’air à éliminer les polluants de l’air est d’utiliser son CADR (Clean Air Delivery Rate). La métrique CADR a été développée pour standardiser les appareils de purification d’air et fait référence au volume d’air qu’un purificateur d’air peut filtrer par minute. Plus le CADR est élevé, mieux c’est ! Le Pure CAR offre un CADR impressionnant de 45 m³/h.

    Consommation d'énergie

    C’est un élément crucial à garder à l’esprit puisque les véhicules ne disposent pas d’une quantité d’énergie illimitée. Le Pure CAR d’Eoleaf se connecte à l’aide d’une prise allume-cigare. Dans les véhicules comme les bus dotés de prises électriques pour les passagers, il peut être avantageux d'acheter un adaptateur de prise de voiture vers prise murale (disponible pour seulement 5 € en ligne) pour installer un autre appareil à l'arrière du bus. Dans les deux cas, recherchez un purificateur d’air économe en énergie et à faible consommation pour véhicules utilitaires pour nettoyer et filtrer l’air de l’habitacle.

    Type de filtre et entretien

    Pour lutter contre la pollution aux particules fines comme celles émises par le trafic routier, il est essentiel d'acquérir un purificateur d'air pour véhicules utilitaires et professionnels qui éliminera même les plus petites particules fines comme celles dégagées par la fumée de tabac et la combustion de combustibles fossiles. Tous les appareils Eoleaf contiennent des filtres HEPA dans le cadre de leur technologie exclusive de purification en plusieurs étapes. Les filtres HEPA sont soumis à des tests tiers pour garantir l'élimination de 99,97 % des particules en suspension dans l'air jusqu'à une taille de 0,01 micron en un seul passage. Cela inclut les germes, les substances allergènes, la fumée de tabac, les particules fines, etc. Les filtres HEPA ont cependant leurs limites : ils ne filtrent pas les COV. C'est pourquoi nous recommandons toujours d'acheter un appareil doté de plusieurs méthodes de filtration. Gardez à l’esprit que tous les purificateurs d’air nécessitent des changements de filtre réguliers : nos filtres de haute qualité ne doivent être changés qu’une fois par an, beaucoup moins souvent que la norme de l’industrie.

    Notre Pure CAR dispose de 6 technologies de filtration efficaces dans un appareil pratique et moderne. Vous retrouverez les technologies suivantes dans notre Pure CAR :

      • Pré-filtre pour les particules plus grosses (généralement 10 microns ou plus), y compris les déclencheurs d'allergies comme les poils d'animaux.
      • Filtre en fibre de bambou avec un revêtement aux ions d'argent
      • Filtre HEPA pour toutes les particules fines jusqu'à une taille de 0,01 micron
      • Filtre à charbon actif pour l'élimination des COV
      • L'ionisation pour lutter contre la pollution aux particules finesThe above technologies specialise in the removal of all harmful particles, helping to keep the air in all commercial vehicles clean and filtered.

      La technologie de filtre multicouche d'Eoleaf

      Les technologies ci-dessus se spécialisent dans l’élimination de toutes les particules nocives, contribuant ainsi à garder l’air de tous les véhicules utilitaires propre et filtré.

      La différence Éoleaf

      Chez Eoleaf, nous sommes une équipe dédiée d'experts en purification de l'air. Notre objectif est de vous protéger, vous et vos proches, des dangers de la pollution de l’air avec des appareils durables et faits pour durer. En tant que membres du mouvement 1 % pour la Planète, nous travaillons dur pour contribuer à réduire nos émissions de carbone lors du transport.

      Pour toute question concernant le choix de l’appareil qui vous convient, n’hésitez pas à contacter notre équipe. Reportez-vous également à notre Guide d'achat détaillé pour trouver tout ce que vous devez savoir sur nos purificateurs d'air pour véhicules et nos purificateurs d'air pour votre maison, votre appartement, votre bureau et plus encore.

      Le dispositif Pure CAR d'Eoleaf installé dans un véhicule

      Sources

      1 Comment éliminer la pollution des véhicules lourds. Union of Concerned Scientists. (11 février 2022). Disponible sur https://www.ucsusa.org/resources/heavy-duty-vehicles-and-nox

      2 Classification des véhicules au Royaume-Uni. ABAX. (20 octobre 2023). Disponible sur https://www.abax.com/en-gb/blog/vehicle-classification-uk

      3 Qu'est-ce que le système britannique standard de classification des véhicules ?. What is the standard UK vehicle classification scheme? (n.d.). Disponible sur http://www.videodatapad.com/faq/standard-uk-vehicle-classification

      4 BVRLA.co.uk. (n.d.). Qualité de l’air des véhicules commerciaux. British Vehicle Rental and Leasing Association. Disponible sur https://www.bvrla.co.uk/static/uploaded/5e33535f-e6c1-4b0b-aa407e8e38c05cbd.pdf

      5 Découvrez les impacts des gaz d’échappement diesel et les émissions diesel. Environmental Protection Agency. (19 mai 2023). Disponible sur https://www.epa.gov/dera/learn-about-impacts-diesel-exhaust-and-diesel-emissions-reduction-act-dera

      6 Roberts, G. (10 novembre 2021). Mise à jour : les nouveaux poids lourds devront être zéro émission d'ici 2040. FleetNews. Disponible sur https://www.fleetnews.co.uk/news/truck-news/2021/11/10/new-hgvs-will-have-to-be-zero-emission-by-2040

      7 Opinion for the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety. (19 septembre 2023). European Parliament. Disponible sur https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/6aff4cd2-a221-11ed-b508-01aa75ed71a1/language-en

      8 Réduire les émissions de CO₂ des poids lourds. European Commission. (2023). Disponible sur https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/reducing-co2-emissions-heavy-duty-vehicles_en

      9 E Husna et al 2021 IOP Conf. Ser.: Earth Environ. Sci. 623 012103 DOI 10.1088/1755-1315/623/1/012103

      10 Van Ryswyk, K., Evans, G.J., Kulka, R. et al. Expositions personnelles à la pollution atmosphérique liée à la circulation dans trois réseaux de transport en commun canadiens : étude sur l'exposition dans les transports urbains. J Expo Sci Environ Epidemiol 31, 628–640 (2021). doi:10.1038/s41370-020-0242-2

      11 Dons, E., Int Panis, L., Van Poppel, M., Theunis, J., Willems, H., Torfs, R., & Wets, G. (2011). Impact des modèles temps-activité sur l'exposition personnelle au carbone noir. Atmospheric Environment, 45(21), 3594–3602. doi:10.1016/j.atmosenv.2011.03.064

      12 Moreno T, Pintó RM, Bosch A, Moreno N, Alastuey A, Minguillón MC, Anfruns-Estrada E, Guix S, Fuentes C, Buonanno G, Stabile L, Morawska L, Querol X. Traçage de l'ARN du SRAS-CoV-2 en surface et en suspension dans l'air à l'intérieur des bus publics et des rames de métro. Environ Int. 2021 Feb;147:106326. doi: 10.1016/j.envint.2020.106326. Epub 2020 Dec 9. PMID: 33340987; PMCID: PMC7723781.

      Purificateur d'air Eoleaf pour la voiture :