Achiziționarea unui purificator de aer pentru vehicule comerciale

Sectorul transporturilor este cea mai mare sursă de poluare a aerului înconjurător. Vehiculele comerciale - datorită dimensiunilor lor, dependenței de motorină și distanțelor mari parcurse - contribuie în mod disproporționat la emisiile de combustibili fosili. De fapt, vehiculele comerciale grele sunt responsabile pentru 25% din totalul emisiilor generate de sectorul^{transporturilor1}. Aceste emisii pun în pericol pe toată lumea, dar poate pe nimeni mai mult decât șoferii de vehicule comerciale, care petrec cel mai mult timp pe drum inhalând particule nocive. Cum poate un purificator de aer pentru vehicule comerciale să contribuie la protejarea șoferilor? Citiți mai departe pentru a afla mai multe.

Calitatea aerului interior în vehiculele comerciale

Definirea vehiculelor comerciale

Vehiculele comerciale sunt cele care transportă mărfuri sau persoane. În scopuri fiscale, toate vehiculele de mai jos sunt considerate "vehicule comerciale" dacă funcționează în scopuri profesionale. În Regatul Unit, există mai multe categorii în care se pot încadra aceste vehicule, inclusiv:

Autoturism

Majoritatea vehiculelor se încadrează în această categorie. Cu toate acestea, unele vehicule care transportă persoane, denumite și "transportoare de persoane", sunt considerate vehicule ^comerciale3. De obicei, acestea includ vehicule cu mai puțin de 16 locuri. Acestea includ:

• Microbuze
• Taxiuri
• Autocarabete
• rulote
• Mașini care tractează rulote
• Ambulanțe mai mici

Vehicule ușoare de marfă (LGV)

Aceste vehicule au o greutate totală sub 3.500 kg (7.716 lb). Acestea includ de obicei:

• Furgonete de livrare de tip mașină
• Ambulanțe (fără geamuri și fără flotoare de lapte)
• camionete^mici2

Vehicule grele de marfă (HGV)

În mod oarecum confuz, la fel ca omologii lor mai ușori, aceste vehicule sunt uneori denumite și "LGV" ("vehicule mari de marfă"). Aceste vehicule au o greutate totală de peste 3.500 kg (7.716 lb). Câteva exemple sunt:

• Camioane și autocamioane comerciale și industriale
• Tractoare
• Furgonete mari

Vehicule de serviciu public (PSV)

Toate vehiculele de serviciu public cu mai mult de 16 locuri se încadrează în această categorie. Toate tipurile de autobuze sunt considerate a fi PSV-uri, inclusiv autobuzele școlare și autobuzele publice.

Indiferent de categorie, vehiculele comerciale emit cantități periculoase de poluanți atmosferici. Dioxidul de carbon, oxizii de azot și metanul sunt unii dintre cei mai nocivi infractori. Vehiculele comerciale sunt, de asemenea, responsabile pentru ceea ce se numește "poluarea de la țeava de eșapament" emisă în trafic, care are un impact direct asupra sănătății, în special pentru operatorii vehiculelor.

VEZI PRODUSELE NOASTRE

Calitatea aerului interior în vehiculele comerciale

Marea Britanie, la fel ca majoritatea țărilor dezvoltate din întreaga lume, depinde foarte mult de vehiculele sale comerciale pentru a-și menține economia în funcțiune. Din nefericire, 99% din cele 4,5 milioane de vehicule comerciale din Regatul Unit se bazează pe combustibil diesel, care generează emisii nocive de gaze de eșapament în^trafic4.

Emisiile diesel au un impact grav asupra sănătății umane și asupra climei globale. Expunerea la gazele de eșapament diesel duce la boli respiratorii cum ar fi astm și bronhopneumopatie obstructivă cronică (BPOC), la exacerbarea bolilor cardiace și pulmonare și emite gaze cu efect de seră care afectează sănătatea planetei noastre 5.

Eforturi de reducere a emisiilor în UE și în Regatul Unit

Atât Uniunea Europeană, cât și guvernul britanic au stabilit obiective de reducere a emisiilor de gaze de eșapament generate de vehiculele comerciale. În 2023, UE a prezentat o propunere de reducere a standardelor privind emisiile de CO2 pentru vehiculele grele începând din 2023 (a se vedea mai jos). Aceasta include cerința ca toate autobuzele urbane noi să fie cu emisii zero până în 2030. În Regatul Unit, pe lângă interzicerea vânzării tuturor vehiculelor noi pe benzină și diesel până în 2030, se va elimina treptat, până în 2040, toate vehiculele grele de marfă noi care nu au emisii zero. Aceasta înseamnă că toate vehiculele rutiere noi vândute în Regatul Unit trebuie să fie cu emisii zero în următorii 20 de^ani6.

Sursa ⁸

Ce tipuri de poluare a aerului emană vehiculele comerciale?

În ciuda acestor eforturi de reducere a poluării atmosferice generate de transportul rutier, emisiile continuă să crească din cauza numărului tot mai mare de vehicule comerciale și profesionale necesare pentru a satisface cererea clienților de produse non-locale. Se preconizează că activitatea camioanelor și autocamioanelor va crește în UE cu 40 % între 2019 și²⁰⁵⁰⁷. După cum s-a menționat anterior, vehiculele comerciale sunt responsabile pentru mai mult de un sfert din emisiile generate de trafic și transport, deși reprezintă doar 2% din vehiculele^rutiere8.

Creșterea continuă a emisiilor nocive duce la creșterea expunerii la particule nocive. Principalii poluanți atmosferici emiși de transportul rutier includ:

• Particulele (PM)
• Oxizi de azot (NOx)
• dioxid de sulf (SO2)
• Compuși organici volatili (COV)
• monoxid de carbon (CO)
• Gaze cu efect de seră, cum ar fi ozon la nivelul solului

Acești poluanți aeropurtați au un impact asupra tuturor celor care respiră aer în aer liber și în interior, dar, fără îndoială, au cel mai mare efect asupra celor care conduc vehicule comerciale și profesionale.

Calitatea aerului interior în vehiculele de transport de călători

Se preconizează că activitatea autobuzelor și autocarelor va crește cu 10% între 2019 și20507.

Studenții și navetiștii petrec o parte semnificativă din fiecare zi mergând cu autobuzul la și de la destinațiile lor, adesea în trafic. Acesta este motivul pentru care mai multe studii și-au concentrat eforturile asupra analizării stării calității aerului interior în autobuzele publice și școlare. Transportul cu autobuzul a fost descris ca o "sursă importantă" de PM10, PM2,5, gaze precum COV și germeni (viruși și bacterii) 9. Nivelurile de poluanți din interiorul autobuzelor sunt, de obicei, de 2,5 ori mai mari în interiorul autobuzului decât în exterior (a se observa statistica similară privind spațiile interioare care sunt, de obicei, de 2 până la 5 ori mai poluate decât spațiile exterioare).

Pe lângă poluarea cu particule fine (PM), compuși organici volatili (COV) și expunerea la cărbune negru, un studiu realizat în 2020 în orașe canadiene a constatat că persoanele care călătoresc cu autobuzul sunt, de asemenea, expuse la o serie de metale grele de-a lungul călătoriei lor, probabil din cauza prafului și uzurii frânelor. Studiul a susținut, de asemenea, că persoanele care călătoresc cu autobuzul sunt expuse lao cincime din expunerea zilnică recomandată dela poluanții atmosferici în timpul călătoriilor cu^autobuzul10. Un alt studiu similar efectuat în Australia a constatat că, în timpul deplasării cu autobuzul, persoanele care călătoresc cu autobuzul sunt expuse la 36% din expunerea zilnică recomandată la poluanți atmosferici, în special atunci când autobuzul staționează în^trafic11.

În perioada de vârf a pandemieiCOVID-19, un studiu din 2021 a analizat atât prezența virală ambientală, cât și virusurile de pe suprafețele din sistemele de transport public (autobuze și metrou). Acesta a constatat că, chiar și după curățarea suprafețelor cu înălbitor, au fost detectate urme ale genomului viral SARS-CoV-2. Studiul a afirmat că atât autobuzele mari, cât și cele mici la capacitate maximă prezintă un "risc inacceptabil" de răspândire a agenților patogeni, chiar dacă există suficientă ventilație naturală . Pentru a evita transmiterea bacteriilor și a virușilor în sistemele de transport public, trebuie instituite sisteme de curățare riguroase, care ar trebui să includă filtrarea^aerului12.

Acest lucru demonstrează necesitatea de a găsi soluții eficiente pentru a combate calitatea scăzută a aerului în autobuzele publice și școlare. Este o necesitate pentru protejarea elevilor, copiilor, și a tuturor pasagerilor de microparticule, particule și germeni.

Beneficiile purificatoarelor de aer pentru vehiculele comerciale

Protejează expunerea șoferului și a pasagerilor la smog și poluarea aerului

Scopul principal al instalării unui purificator de aer pentru vehiculele comerciale este eliminarea poluării aerului, protejând utilizatorii acestor spații de pericolele acesteia. Un studiu realizat în 2020 recomandă, cel puțin, utilizarea filtrelor de particule diesel în autobuze, deoarece acestea protejează atât șoferii, cât și pasagerii de inhalarea particulelor finepericuloase care cauzează smog 10. Un purificator de aer eficient, proiectat să combată și COV (precum filtrele cu cărbune activ din dispozitivele Eoleaf), este chiar mai bun.

Principalele tipuri de poluare a aerului sunt poluarea biologică, poluarea chimică și particulele. Toate cele trei tipuri de poluare sunt prezente în transportul public.

• Poluarea biologică: poluanți atmosferici care provin de la organisme vii
• Agenți infecțioși (bacterii, viruși, toxine)
• Alergeni (mucegai și sporii acestuia, păr și mătreață de animale, praf și acarieni, polen, și alți factori alergeni de origine vegetală)
• Poluarea chimică: se găsește în abundență în spațiile interioare
• COV precum formaldehidă, benzen și toluen (aceste gaze toxice sunt cunoscute ca fiind cancerigene pentru om)
• monoxid de carbon
• Oxizi de azot (NOx)
• dioxid de sulf (SO2)
• Pesticide
• Poluarea cu particule fine (particule în suspensie sau PM)
• Provine în general din arderea combustibililor fosili (traficul rutier și industria) și duce la smog
• Cauzat, de asemenea, de incendii de vegetație, tutun și alte tipuri de fum, particule depolen fracturate (atât particulele de polen intacte, cât și cele fracturate declanșează alergii), particule de praf, păr și mătreață

Expunerea la toate aceste forme de poluare are un efect asupra sănătății. Unele probleme de sănătate frecvente care rezultă din aceasta pot fi:

• Simptome alergice adesea asociate cu expunerea la polen și/sau praf
• Agravarea simptomelorbolilor respiratorii (cum ar fi astmul sau BPOC)
• În cazul celor care suferă de astm, poluarea aerului declanșează frecvent crize de astm
• iritații ale ochilor, nasului și gâtului
• Probleme respiratorii, dificultăți de respirație și tuse
• dureri de cap și greață
• Risc crescut de cancer (în special cancer pulmonar), oboseală, tulburări de sănătate mintală precum anxietatea și depresia, precum și scăderea productivității și a performanțelor cognitive
• deces prematur - 3,8 milioane de persoane mor anual din cauza bolilor atribuibile poluării aerului din interior la nivel global, conform OMS

Neutralizarea mirosurilor

Purificatoarele de aer pentru vehicule comerciale și profesionale care sunt echipate cu tehnologii de combatere a mirosurilor, cum ar fi filtre de cărbune activ ajută la combaterea mirosurilor neplăcute. Unele mirosuri neplăcute și chiar periculoase din vehiculele comerciale pot include mirosuri chimice (adesea legate de COV pe care filtrele cu cărbune activ combat, de asemenea), mirosuri de animale vii, mirosuri corporale în transportul public și altele.

Combaterea mirosurilor în camioane, autocamioane, furgonete și mijloace de transport în comun (precum și în alte vehicule profesionale) poate oferi un mediu de lucru mai bun pentru șoferi și pasageri, sporind starea de bine de-a lungul călătoriilor lor.

Eliminarea germenilor precum virușii și bacteriile

După cum s-a menționat mai sus, având în vedere că multe medii de transport public prezintă un "risc inacceptabil" pentru sănătate în ceea ce privește transmiterea bolilor, un purificator de aer pentru vehicule comerciale poate fi exact ceea ce a recomandat medicul pentru eliminarea germenilor. Purificatoarele de aer care vin cu tehnologiile de sterilizareUVC sunt deosebit de eficiente în eliminarea agenților patogeni din aer, protejând șoferii și pasagerii de răspândirea bolilor. Îndepărtarea virușilor și bacteriilor din aer poate, de asemenea, să mențină mărfurile în siguranță și să evite infecțiile la sosirea la destinație.

Cum să alegeți un purificator de aer pentru vehicule comerciale?

[PRODUSE]

Cu atât de multe produse de pe piață care oferă diferite tehnologii și opțiuni de filtrare, poate fi dificil să alegeți purificatorul de aer potrivit pentru vehicule comerciale în funcție de nevoile dumneavoastră. Înainte de a face achiziția, trebuie luați în considerare câțiva factori pentru a vă asigura că alegeți cel mai eficient dispozitiv pentru nevoile dvs.

Tipul de vehicul și spațiul disponibil

Toate purificatoarele de aer sunt concepute pentru a filtra aerul unei încăperi sau al unui spațiu de o dimensiune maximă. Pentru a asigura filtrarea optimă a aerului, asigurați-vă că dispozitivul dvs. este dimensionat corespunzător. Eoleaf's Pure CAR, modelul nostru de purificator de aer construit pentru utilizarea în vehicule, filtrează aerul din vehicule de până la 13m2 (aproximativ 140 de picioare pătrate). Aceasta este dimensiunea perfectă pentru o performanță optimă în majoritatea vehiculelor, chiar și în autobuze, camioane și camioane mari.

Rata de livrare a aerului curat (CADR)

Este posibil să fi văzut alte produse de purificare a aerului făcând referire la "CADR" și pe bună dreptate! Acesta este un parametru extrem de important de luat în considerare înainte de a achiziționa un purificator de aer. Cea mai bună modalitate de a determina capacitatea unui purificator de aer de a elimina poluanții din aer este CADR (Clean Air Delivery Rate). Metrica CADR a fost dezvoltată pentru a standardiza dispozitivele de purificare a aerului și se referă la volumul de aer pe care un purificator de aer îl poate filtra pe minut. Cu cât CADR este mai mare, cu atât este mai bine! Pure CAR oferă un CADR impresionant de 45 m³/h.

Consumul de energie

Acesta este un element crucial de care trebuie să țineți cont, deoarece vehiculele nu dispun de cantități nelimitate de energie. Pure CAR de la Eoleaf se conectează folosind o priză de brichetă. În vehicule precum autobuzele care au prize electrice pentru pasageri, poate fi benefic să achiziționați un adaptor de la priza auto la priza de perete (disponibil pentru numai £5 online) pentru a instala un alt dispozitiv în spatele autobuzului. În orice caz, căutați un purificator de aer pentru vehicule comerciale eficient din punct de vedere energetic și cu consum redus de energie pentru curățarea și filtrarea aerului din cabină.

Tipul de filtru și întreținerea

Atunci când luptați împotriva poluării cu particule fine precum cele emise de traficul rutier, este esențial să achiziționați un purificator de aer pentru vehicule comerciale și profesionale care să elimine chiar și cele mai mici particule fine precum cele eliberate de fumul de tutun și de arderea combustibililor fosili. Toate dispozitivele Eoleaf conțin filtre HEPA ca parte a tehnologiei lor de purificare în mai multe etape, brevetată . Filtrele HEPA sunt supuse unor teste efectuate de terți pentru a garanta eliminarea a 99,97% din particulele din aer cu o dimensiune de până la 0,01 microni într-o singură trecere. Aceasta include germeni, substanțe care cauzează alergii, fum de tutun, particule fine și multe altele. Filtrele HEPA au totuși limitele lor: nu filtrează COV. Acesta este motivul pentru care recomandăm întotdeauna achiziționarea unui dispozitiv cu mai mult de o metodă de filtrare. Rețineți că toate purificatoarele de aer necesită schimbarea periodică a filtrelor - filtrele noastre de înaltă calitate trebuie schimbate doar o dată pe an, mult mai rar decât standardul din industrie.

Pure CAR se mândrește cu 6 tehnologii de filtrare eficiente într-un singur dispozitiv convenabil și modern. Veți găsi următoarele tehnologii în Pure CAR:

1. Pre-filtru pentru particule mai mari (de obicei 10 microni sau mai mari), inclusiv factorii declanșatori ai alergiilor, cum ar fi părul de animale de companie
2. Filtru din fibră de bambus cu un strat de ioni de argint 3)

1. Filtru HEPA pentru toate particulele fine până la o dimensiune de 0,01 microni
2. Filtru cu cărbune activat pentru eliminarea COV-urilor
3. Ionizare pentru combaterea poluării cu particule fine

Tehnologiile de mai sus sunt specializate în eliminarea tuturor particulelor nocive, contribuind la menținerea aerului curat și filtrat în toate vehiculele comerciale.

Diferența Eoleaf

Aici, la Eoleaf, suntem o echipă dedicată de experți în purificarea aerului. Scopul nostru este să vă protejăm pe dvs. și pe cei dragi de pericolele poluării aerului cu dispozitive care sunt durabile și făcute să dureze. În calitate de membri ai mișcării1% pentru planetă, depunem toate eforturile pentru a contribui la reducerea emisiilor noastre de carbon în timpul transportului.

Pentru orice întrebări referitoare la alegerea dispozitivului potrivit pentru dumneavoastră, nu ezitați să contactați echipa noastră. De asemenea, consultați Ghidul nostru aprofundat de cumpărare pentru a afla tot ce trebuie să știți despre purificatoarele noastre de aer pentru vehicule și despre purificatoarele de aer pentru casa dumneavoastră , apartament, birou, și multe altele.

Resurse

¹ Cum să eliminăm poluarea de la vehiculele grele. Union of Concerned Scientists. (2022, 11 februarie). https://www.ucsusa.org/resources/heavy-duty-vehicles-and-nox

2 Clasificarea vehiculelor UK. ABAX. (2023, 20 octombrie). https://www.abax.com/en-gb/blog/vehicle-classification-uk

³ Care este schema standard de clasificare a vehiculelor din Regatul Unit?. What is the standard UK vehicle classification scheme? (n.red.). http://www.videodatapad.com/faq/standard-uk-vehicle-classification

⁴ BVRLA.co.uk. (n.red.). Fleet Air Quality. British Vehicle Rental and Leasing Association. https://www.bvrla.co.uk/static/uploaded/5e33535f-e6c1-4b0b-aa407e8e38c05cbd.pdf

⁵ Aflați despre impactul gazelor de eșapament diesel și despre emisiile diesel. Agenția pentru Protecția Mediului. (2023, 19 mai). https://www.epa.gov/dera/learn-about-impacts-diesel-exhaust-and-diesel-emissions-reduction-act-dera

⁶ Roberts, G. (2021, 10 noiembrie). Actualizat: New hgvs will have to be zero-emission by 2040. FleetNews. https://www.fleetnews.co.uk/news/truck-news/2021/11/10/new-hgvs-will-have-to-be-zero-emission-by-2040

⁷ Aviz pentru Comisia pentru mediu, sănătate publică și siguranță alimentară. (2023, 19 septembrie). Parlamentul European. Retrieved November 13, 2023, from https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/6aff4cd2-a221-11ed-b508-01aa75ed71a1/language-en

⁸ Reducerea emisiilor de CO₂ provenite de la vehiculele grele. Comisia Europeană. (2023). https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/reducing-co2-emissions-heavy-duty-vehicles_en

⁹ E Husna et al 2021 IOP Conf. Ser: Earth Environ. Sci. 623 012103 DOI 10.1088/1755-1315/623/1/012103

¹⁰ Van Ryswyk, K., Evans, G.J., Kulka, R. et al. Personal exposures to traffic-related air pollution in three Canadian bus transit systems: the Urban Transportation Exposure Study. J Expo Sci Environ Epidemiol 31, 628-640 (2021). doi:10.1038/s41370-020-0242-2

¹¹ Dons, E., Int Panis, L., Van Poppel, M., Theunis, J., Willems, H., Torfs, R., & Wets, G. (2011). Impactul modelelor de activitate în funcție de timp asupra expunerii personale la Black Carbon. Atmospheric Environment, 45(21), 3594-3602. doi:10.1016/j.atmosenv.2011.03.064

¹² Moreno T, Pintó RM, Bosch A, Moreno N, Alastuey A, Minguillón MC, Anfruns-Estrada E, Guix S, Fuentes C, Buonanno G, Stabile L, Morawska L, Querol X. Tracing surface and airborne SARS-CoV-2 RNA inside public buses and metrou trains. Environ Int. 2021 Feb;147:106326. doi: 10.1016/j.envint.2020.106326. Epub 2020 Dec 9. PMID: 33340987; PMCID: PMC7723781.