Zakup oczyszczacza powietrza do pojazdów użytkowych

Sektor transportu jest największym źródłem zanieczyszczenia powietrza. Pojazdy użytkowe - ze względu na ich rozmiar, zależność od oleju napędowego i duże odległości - przyczyniają się nieproporcjonalnie do emisji paliw kopalnych. W rzeczywistości ciężkie pojazdy użytkowe są odpowiedzialne za 25% wszystkich emisji generowanych przez sektor^transportu1. Emisje te narażają na ryzyko wszystkich, ale być może nikogo bardziej niż kierowców pojazdów użytkowych, którzy spędzają najwięcej czasu na drodze, wdychając szkodliwe cząsteczki. W jaki sposób oczyszczacz powietrza do pojazdów użytkowych może pomóc chronić kierowców? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej.

Jakość powietrza w pojazdach użytkowych

Definicja pojazdów użytkowych

Pojazdy użytkowe to takie, które przewożą towary lub ludzi. Do celów podatkowych wszystkie poniższe pojazdy są uważane za "pojazdy użytkowe", jeśli działają w celach biznesowych. W Wielkiej Brytanii istnieje wiele kategorii, do których mogą należeć te pojazdy, w tym

Samochód

Większość pojazdów należy do tej kategorii. Jednak niektóre pojazdy do przewozu osób, zwane również "pojazdami do przewozu osób", są uważane za pojazdy ^użytkowe3. Zazwyczaj obejmuje to pojazdy z mniej niż 16 miejscami siedzącymi. Należą do nich

• Minibusy
• taksówki
• Samochody kempingowe
• kampery
• Samochody holujące przyczepy kempingowe
• Mniejsze karetki pogotowia

Lekkie pojazdy ciężarowe (LGV)

Pojazdy te mają masę całkowitą poniżej 3500 kg. Zazwyczaj obejmują one

• Samochody dostawcze
• Karetki pogotowia (bez okien i pływaków na mleko)
• Małe^pickupy2

Pojazdy ciężarowe (HGV)

Być może nieco myląco, podobnie jak ich lżejsze odpowiedniki, pojazdy te są również czasami określane jako "LGV" ("duże pojazdy ciężarowe"). Pojazdy te mają masę całkowitą przekraczającą 3500 kg. Oto kilka przykładów:

• Ciężarówki i ciężarówki komercyjne i przemysłowe
• Ciągniki siodłowe
• Duże samochody dostawcze

Pojazdy użyteczności publicznej (PSV)

Wszystkie pojazdy użyteczności publicznej posiadające więcej niż 16 miejsc siedzących należą do tej kategorii. Wszystkie rodzaje autobusów są uważane za PSV, w tym autobusy szkolne i publiczne.

Niezależnie od kategorii, pojazdy użytkowe emitują niebezpieczne ilości zanieczyszczeń powietrza. Dwutlenek węgla, tlenki azotu i metan to jedne z najbardziej szkodliwych substancji. Pojazdy użytkowe są również odpowiedzialne za tak zwane "zanieczyszczenia z rury wydechowej" uwalniane w ruchu drogowym, które mają bezpośredni wpływ na zdrowie, zwłaszcza operatorów pojazdów.

ZOBACZ NASZE PRODUKTY

Jakość powietrza w pojazdach użytkowych

Wielka Brytania, podobnie jak większość rozwiniętych krajów na całym świecie, jest w dużym stopniu zależna od swoich pojazdów użytkowych, aby utrzymać gospodarkę w ruchu. Niestety, 99% z 4,5 miliona pojazdów użytkowych w Wielkiej Brytanii jest napędzanych olejem napędowym, który uwalnia szkodliwe^spaliny4.

Emisje z silników Diesla mają poważny wpływ na zdrowie ludzi i globalny klimat. Narażenie na spaliny z silników Diesla prowadzi do chorób układu oddechowego takich jak astma i przewlekła obturacyjna choroba płuc (POChP), zaostrzenia chorób serca i płuc, a także emituje gazy cieplarniane, które wpływają na zdrowie naszej planety 5..

Wysiłki na rzecz ograniczenia emisji w UE i Wielkiej Brytanii

Zarówno Unia Europejska, jak i rząd Wielkiej Brytanii wyznaczyły cele w zakresie ograniczenia emisji spalin powodowanych przez pojazdy użytkowe. W 2023 r. UE przedstawiła propozycję obniżenia norm emisji CO2 dla pojazdów ciężarowych począwszy od 2023 r. (patrz poniżej). Obejmuje to wymóg, aby wszystkie nowe autobusy miejskie były bezemisyjne do 2030 roku. W Wielkiej Brytanii, oprócz zakazu sprzedaży wszystkich nowych pojazdów z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi do 2030 r., do 2040 r. wycofane zostaną wszystkie nowe pojazdy ciężarowe o niezerowej emisji. Oznacza to, że wszystkie nowe pojazdy drogowe sprzedawane w Wielkiej Brytanii muszą być bezemisyjne w ciągu najbliższych 20^lat6..

Źródło ⁸

Jakie rodzaje zanieczyszczeń powietrza emitują pojazdy użytkowe?

Pomimo tych wysiłków na rzecz ograniczenia zanieczyszczenia powietrza pochodzącego z transportu drogowego, emisje wciąż rosną ze względu na stale rosnącą liczbę pojazdów użytkowych i zawodowych wymaganych do zaspokojenia popytu klientów na produkty nielokalne. Oczekuje się, że aktywność samochodów ciężarowych i dostawczych wzrośnie w UE o 40% w latach^2019-20507. Jak wspomniano powyżej, pojazdy użytkowe są odpowiedzialne za ponad jedną czwartą emisji w ruchu drogowym i transporcie, mimo że stanowią zaledwie 2% pojazdów^drogowych8.

Stale rosnący wzrost szkodliwych emisji prowadzi do zwiększonego narażenia na szkodliwe cząsteczki. Główne zanieczyszczenia powietrza uwalniane przez transport drogowy obejmują:

• Pył zawieszony (PM)
• Tlenki azotu (NOx)
• Dwutlenek siarki (SO2)
• Lotne związki organiczne (LZO)
• Tlenek węgla (CO)
• Gazy cieplarniane, takie jak ozon w warstwie przyziemnej

Te zanieczyszczenia powietrza mają wpływ na każdego, kto oddycha powietrzem na zewnątrz i wewnątrz pomieszczeń, ale prawdopodobnie największy wpływ mają na osoby prowadzące pojazdy komercyjne i zawodowe.

Jakość powietrza wewnątrz pojazdów transportu pasażerskiego

Oczekuje się, że aktywność autobusów i autokarów wzrośnie o 10% w latach2019-20507..

Studenci i osoby dojeżdżające do pracy spędzają znaczną część każdego dnia jeżdżąc autobusem do i z miejsca docelowego, często w korkach. Dlatego też w wielu badaniach skupiono się na analizie stanu jakości powietrza wewnątrz autobusów publicznych i szkolnych. Transport autobusowy został opisany jako "ważne źródło" PM10, PM2.5, gazów takich jak LZO i zarazków(wirusów i bakterii) 9. Poziomy zanieczyszczeń wewnątrz autobusów są zwykle 2,5 razy wyższe niż na zewnątrz (należy zwrócić uwagę na podobną statystykę dotyczącą pomieszczeń zamkniętych, które są zwykle 2 do 5 razy bardziej zanieczyszczone niż przestrzenie zewnętrzne).

Oprócz zanieczyszczenia drobnymi cząsteczkami (PM), lotnymi związkami organicznymi (LZO) i narażeniem na czarny węgiel, badanie przeprowadzone w 2020 r. w kanadyjskich miastach wykazało, że osoby dojeżdżające do pracy autobusem są również narażone na szereg metali ciężkich podczas podróży, prawdopodobnie z powodu pyłu hamulcowego i zużycia. Wbadaniu stwierdzono ponadto, że osoby dojeżdżające do pracy autobusem doświadczyły jednej piątej zalecanego dziennego narażenia na zanieczyszczenia powietrza podczas dojazdów^autobusem10. Inne podobne badanie przeprowadzone w Australii wykazało, że osoby dojeżdżające do pracy autobusem doświadczały 36% zalecanego dziennego narażenia na zanieczyszczenia powietrza podczas dojazdów autobusem, zwłaszcza gdy autobus stoi na biegu^jałowym11..

Podczas szczytu pandemiiCOVID-19 w badaniu z 2021 r. przeanalizowano zarówno obecność wirusów w otoczeniu, jak i wirusów na powierzchniach w systemach transportu publicznego (autobusach i metrze). Stwierdzono, że nawet po wyczyszczeniu powierzchni wybielaczem wykryto ślady genomu wirusa SARS-CoV-2. W badaniu stwierdzono, że zarówno duże, jak i małe autobusy przy pełnej pojemności stwarzają "niedopuszczalne ryzyko" rozprzestrzeniania się patogenów, nawet jeśli istnieje wystarczająca naturalna wentylacja. Aby uniknąć przenoszenia bakterii i wirusów w systemach transportu publicznego, należy wprowadzić rygorystyczne systemy czyszczenia, które powinny obejmować filtrację^powietrza12..

Wskazuje to na potrzebę znalezienia skutecznych rozwiązań w celu zwalczania niskiej jakości powietrza w autobusach publicznych i szkolnych. Jest to konieczne, aby chronić uczniów, dzieci i wszystkich pasażerów przed mikrocząsteczkami, cząstkami stałymi i zarazkami.

Zalety oczyszczaczy powietrza dla pojazdów użytkowych

Ochrona kierowcy i pasażerów przed smogiem i zanieczyszczeniem powietrza

Głównym celem instalacji oczyszczacza powietrza w pojazdach użytkowych jest usuwanie zanieczyszczeń powietrza, chroniąc użytkowników tych przestrzeni przed zagrożeniami. Badanie z 2020 r. zaleca co najmniej stosowanie filtrów cząstek stałych w autobusach, ponieważ chronią one zarówno kierowców, jak i pasażerów przed wdychaniem niebezpiecznych, powodujących smog drobnych cząstek10. Jeszcze lepszym rozwiązaniem są wydajne oczyszczacze powietrza zaprojektowane do zwalczania lotnych związków organicznych (takie jak filtry z węglem aktywnym w urządzeniach Eoleaf).

Główne rodzaje zanieczyszczeń powietrza to zanieczyszczenia biologiczne, chemiczne i cząstki stałe. Wszystkie trzy z nich występują w transporcie publicznym.

• Zanieczyszczenia biologiczne: zanieczyszczenia powietrza pochodzące z żywych organizmów
• Czynniki zakaźne (bakterie, wirusy, toksyny)
• Alergeny (pleśń i jej zarodniki, sierść i łupież zwierząt domowych, kurz i roztocza, pyłki i inne alergeny pochodzenia roślinnego)
• Zanieczyszczenia chemiczne: występujące w dużych ilościach w pomieszczeniach zamkniętych
• LZO, takie jak formaldehyd, benzen i toluen (te toksyczne gazy są znanymi czynnikami rakotwórczymi dla ludzi)
• Tlenek węgla
• Tlenki azotu (NOx)
• Dwutlenek siarki (SO2)
• Pestycydy
• Zanieczyszczenie drobnymi cząstkami (pył zawieszony lub PM)
• Powszechnie pochodzi ze spalania paliw kopalnych (ruch drogowy i przemysł) i prowadzi do smogu.
• Powodowane również przez pożary, tytoń i inne rodzaje dymu, pyłkipyłki cząsteczki (zarówno nienaruszone, jak i pęknięte cząsteczki pyłków są czynnikami wywołującymi alergie), cząsteczki kurzu, włosy i łupież.

Narażenie na wszystkie te formy zanieczyszczeń ma wpływ na zdrowie. Niektóre powszechne problemy zdrowotne mogą być następujące:

• Objawy alergii często związane z narażeniem na pyłki i/lub kurz
• Nasilenie objawówchorób układu oddechowego (takich jak astma lub POChP).
• U osób cierpiących na astmę, zanieczyszczenie powietrza często wywołuje ataki astmy.
• Podrażnienie oczu, nosa i gardła
• Niewydolność oddechowa, trudności w oddychaniu i kaszel
• Ból głowy i nudności
• Zwiększone ryzyko zachorowania na raka (zwłaszcza raka płuc), zmęczenie, zaburzenia zdrowia psychicznego, takie jak lęk i depresja oraz niższa produktywność i wydajność poznawcza
• Przedwczesna śmierć - według WHO 3,8 miliona ludzi umiera rocznie z powodu chorób związanych z zanieczyszczeniem powietrza w pomieszczeniach.

Neutralizacja zapachów

Oczyszczacze powietrza do pojazdów komercyjnych i profesjonalnych, które są wyposażone w technologie zwalczania nieprzyjemnych zapachów, takie jak filtry z węglem aktywnym pomagają zwalczać nieprzyjemne zapachy. Niektóre nieprzyjemne, a nawet niebezpieczne zapachy w pojazdach użytkowych mogą obejmować zapachy chemiczne (często związane z LZO, które również zwalczają filtry z węglem aktywnym), zapachy żywych zwierząt, zapachy ciała w transporcie publicznym i inne.

Zwalczanie nieprzyjemnych zapachów w ciężarówkach, furgonetkach i transporcie publicznym (a także w innych profesjonalnych pojazdach) może zapewnić lepsze środowisko pracy dla kierowców i pasażerów, poprawiając ich samopoczucie podczas podróży.

Usuwanie zarazków, takich jak wirusy i bakterie

Jak wspomniano powyżej, biorąc pod uwagę, że wiele środowisk transportu publicznego stanowi "niedopuszczalne ryzyko" dla zdrowia w odniesieniu do przenoszenia chorób, oczyszczacz powietrza do pojazdów użytkowych może być właśnie tym, co zalecił lekarz w celu usunięcia zarazków. Oczyszczacze powietrza wyposażone w technologie sterylizacji UVC są szczególnie skuteczne w usuwaniu patogenów z powietrza, chroniąc kierowców i pasażerów przed rozprzestrzenianiem się chorób. Usuwanie wirusów i bakterii z powietrza może również zapewnić bezpieczeństwo towarów i uniknąć infekcji po dotarciu do miejsca przeznaczenia.

Jak wybrać oczyszczacz powietrza do pojazdów użytkowych?

[PRODUKTY]

Przy tak wielu produktach na rynku oferujących różne technologie i opcje filtracji, wybór odpowiedniego oczyszczacza powietrza do pojazdów użytkowych może być trudny w zależności od potrzeb. Przed dokonaniem zakupu należy wziąć pod uwagę kilka czynników, aby upewnić się, że wybierzesz najbardziej wydajne urządzenie dla swoich potrzeb.

Typ pojazdu i dostępna przestrzeń

Wszystkie oczyszczacze powietrza są przeznaczone do filtrowania powietrza w pomieszczeniu lub przestrzeni o maksymalnej wielkości. Aby zapewnić optymalną filtrację powietrza, należy upewnić się, że urządzenie jest odpowiednio dobrane. Pure CAR, nasz model oczyszczacza powietrza przeznaczony do użytku w pojazdach, filtruje powietrze w pojazdach o powierzchni do 13 m2 (około 140 stóp kwadratowych). Jest to idealny rozmiar dla optymalnej wydajności w większości pojazdów, nawet dużych autobusów, ciężarówek i ciężarówek.

Współczynnik dostarczania czystego powietrza (CADR)

Być może widziałeś, że inne produkty do oczyszczania powietrza odnoszą się do "CADR" i nie bez powodu! Jest to niezwykle ważny wskaźnik, który należy wziąć pod uwagę przed zakupem oczyszczacza powietrza. Najlepszym sposobem na określenie zdolności oczyszczacza powietrza do usuwania zanieczyszczeń z powietrza jest jego CADR (Clean Air Delivery Rate). Wskaźnik CADR został opracowany w celu standaryzacji urządzeń do oczyszczania powietrza i odnosi się do objętości powietrza, które oczyszczacz powietrza może filtrować na minutę. Im wyższy wskaźnik CADR, tym lepiej! Pure CAR oferuje imponujący współczynnik CADR wynoszący 45 m³/h.

Zużycie energii

Jest to kluczowy element, o którym należy pamiętać, ponieważ pojazdy nie mają nieograniczonych ilości energii. Pure CAR firmy Eoleaf podłącza się za pomocą wtyczki zapalniczki. W pojazdach takich jak autobusy, które mają gniazdka elektryczne dla pasażerów, korzystne może być zakupienie adaptera wtyczki samochodowej do wtyczki ściennej (dostępnego tylko za £5 online), aby zainstalować inne urządzenie z tyłu autobusu. W obu przypadkach należy poszukać energooszczędnego oczyszczacza powietrza o niskim zużyciu energii dla pojazdów użytkowych do oczyszczania i filtrowania powietrza w kabinie.

Typ filtra i konserwacja

W walce z zanieczyszczeniami drobnymi cząsteczkami, takimi jak te emitowane przez ruch drogowy, niezbędny jest zakup oczyszczacza powietrza do pojazdów użytkowych i profesjonalnych, który usunie nawet najmniejsze drobne cząsteczki, takie jak te uwalniane z dymu tytoniowego i spalania paliw kopalnych. Wszystkie urządzenia Eoleaf zawierają filtry HEPA jako część zastrzeżonej, wieloetapowej technologii oczyszczania . Filtry HEPA przechodzą testy zewnętrzne, aby zagwarantować usunięcie 99,97% cząstek unoszących się w powietrzu o wielkości do 0,01 mikrona w jednym przejściu. Obejmuje to zarazki, substancje wywołujące alergie, dym tytoniowy, drobne cząsteczki i inne. Filtry HEPA mają jednak swoje ograniczenia: nie filtrują lotnych związków organicznych. Dlatego zawsze zalecamy zakup urządzenia z więcej niż jedną metodą filtracji. Należy pamiętać, że wszystkie oczyszczacze powietrza wymagają regularnej wymiany filtrów - nasze wysokiej jakości filtry wymagają wymiany tylko raz w roku, znacznie rzadziej niż standard branżowy.

Nasz Pure CAR oferuje 6 wydajnych technologii filtracji w jednym wygodnym, nowoczesnym urządzeniu. W naszym Pure CAR znajdziesz następujące technologie:

1. Filtr wstępny dla większych cząstek (zwykle 10 mikronów lub większych), w tym czynników wywołujących alergie, takich jak sierść zwierząt domowych.
2. Filtr z włókna bambusowego z 3) powłoką jonów srebra

1. Filtr HEPA dla wszystkich drobnych cząstek o wielkości do 0,01 mikrona
2. Filtr z węglem aktywnym do usuwania lotnych związków organicznych
3. Jonizacja do zwalczania zanieczyszczeń drobnymi cząsteczkami

Powyższe technologie specjalizują się w usuwaniu wszystkich szkodliwych cząstek, pomagając utrzymać czyste i przefiltrowane powietrze we wszystkich pojazdach użytkowych.

Różnica Eoleaf

W Eoleaf jesteśmy oddanym zespołem ekspertów w dziedzinie oczyszczania powietrza. Naszym celem jest ochrona Ciebie i Twoich bliskich przed zagrożeniami związanymi z zanieczyszczeniem powietrza za pomocą trwałych i wytrzymałych urządzeń. Jako członkowie ruchu1% for the Planet, ciężko pracujemy, aby zmniejszyć emisję dwutlenku węgla podczas transportu.

W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących wyboru odpowiedniego urządzenia, nie wahaj sięskontaktować się z naszym zespołem. Zapoznaj się również z naszym szczegółowym Przewodnikiem zakupu, aby dowiedzieć się wszystkiego o naszych oczyszczaczach powietrza do pojazdów i oczyszczaczach powietrza do domu, mieszkania, biura i nie tylko.

Zasoby

¹ Jak wyeliminować zanieczyszczenia pochodzące z pojazdów ciężarowych. Union of Concerned Scientists. (2022, 11 lutego). https://www.ucsusa.org/resources/heavy-duty-vehicles-and-nox

² Klasyfikacja pojazdów w Wielkiej Brytanii. ABAX. (2023, 20 października). https://www.abax.com/en-gb/blog/vehicle-classification-uk

³ Jaki jest standardowy schemat klasyfikacji pojazdów w Wielkiej Brytanii? Jaki jest standardowy schemat klasyfikacji pojazdów w Wielkiej Brytanii? (b.d.). http://www.videodatapad.com/faq/standard-uk-vehicle-classification

⁴ BVRLA.co.uk. (n.d.). Jakość powietrza we flocie. Brytyjskie Stowarzyszenie Wynajmu i Leasingu Pojazdów. https://www.bvrla.co.uk/static/uploaded/5e33535f-e6c1-4b0b-aa407e8e38c05cbd.pdf

⁵ Dowiedz się o wpływie spalin z silników wysokoprężnych i emisji z silników wysokoprężnych. Agencja Ochrony Środowiska. (2023, 19 maja). https://www.epa.gov/dera/learn-about-impacts-diesel-exhaust-and-diesel-emissions-reduction-act-dera

⁶ Roberts, G. (2021, 10 listopada). Aktualizacja: Nowe pojazdy ciężarowe będą musiały być bezemisyjne do 2040 r. FleetNews. https://www.fleetnews.co.uk/news/truck-news/2021/11/10/new-hgvs-will-have-to-be-zero-emission-by-2040

⁷ Opinia dla Komisji Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa Żywności. (2023, 19 września). Parlament Europejski. Pobrano 13 listopada 2023 r. ze strony https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/6aff4cd2-a221-11ed-b508-01aa75ed71a1/language-en.

⁸ Zmniejszenie emisji CO₂ z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności. Komisja Europejska. (2023). https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/reducing-co2-emissions-heavy-duty-vehicles_en

⁹ E Husna et al 2021 IOP Conf. Ser.: Earth Environ. Sci. 623 012103 DOI 10.1088/1755-1315/623/1/012103

¹⁰ Van Ryswyk, K., Evans, G.J., Kulka, R. et al. Osobiste narażenie na zanieczyszczenie powietrza związane z ruchem drogowym w trzech kanadyjskich systemach transportu autobusowego: Urban Transportation Exposure Study. J Expo Sci Environ Epidemiol 31, 628-640 (2021). doi:10.1038/s41370-020-0242-2

¹¹ Dons, E., Int Panis, L., Van Poppel, M., Theunis, J., Willems, H., Torfs, R., & Wets, G. (2011). Wpływ wzorców aktywności czasowej na osobiste narażenie na czarny węgiel. Atmospheric Environment, 45(21), 3594-3602. doi:10.1016/j.atmosenv.2011.03.064

¹² Moreno T, Pintó RM, Bosch A, Moreno N, Alastuey A, Minguillón MC, Anfruns-Estrada E, Guix S, Fuentes C, Buonanno G, Stabile L, Morawska L, Querol X. Śledzenie powierzchniowego i powietrznego RNA SARS-CoV-2 w autobusach publicznych i pociągach metra. Environ Int. 2021 Feb; 147: 106326. doi: 10.1016/j.envint.2020.106326. Epub 2020 Dec 9. PMID: 33340987; PMCID: PMC7723781.