Anschaffung eines Luftreinigers für Nutzfahrzeuge

Der Verkehrssektor ist die größte Quelle der Luftverschmutzung. Nutzfahrzeuge tragen aufgrund ihrer Größe, ihrer Abhängigkeit von Dieselkraftstoff und ihrer langen Fahrstrecken unverhältnismäßig stark zu den Emissionen fossiler Brennstoffe bei. In der Tat sind schwere Nutzfahrzeuge für 25 % aller vom Verkehrssektor verursachten Emissionen verantwortlich¹. Diese Emissionen stellen für jeden ein Risiko dar, aber vielleicht für niemanden mehr als für die Fahrer von Nutzfahrzeugen, die die meiste Zeit auf der Straße verbringen und schädliche Partikel einatmen. Wie kann ein Luftreiniger für Nutzfahrzeuge zum Schutz der Fahrer beitragen? Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren.

Innenraumluftqualität in Nutzfahrzeugen

Nutzfahrzeuge definiert

Nutzfahrzeuge sind Fahrzeuge, die Güter oder Personen transportieren. Für steuerliche Zwecke werden alle folgenden Fahrzeuge als "Nutzfahrzeuge" betrachtet, wenn sie für geschäftliche Zwecke eingesetzt werden. Im Vereinigten Königreich gibt es viele Kategorien, unter die diese Fahrzeuge fallen können, darunter:

Auto

Die meisten Fahrzeuge fallen unter diese Kategorie. Einige Fahrzeuge, die Personen transportieren, auch "Personentransporter" genannt, gelten jedoch als Nutzfahrzeuge³. Dazu gehören in der Regel Fahrzeuge mit weniger als 16 Sitzplätzen. Dazu gehören:

• Kleinbusse
• Taxis
• Wohnmobile
• Wohnmobile
• Autos, die Wohnwagen ziehen
• Kleinere Krankenwagen

Leichte Nutzfahrzeuge (LGVs)

Diese Fahrzeuge haben ein Gesamtgewicht von unter 3.500 kg (7.716 lb). Dazu gehören in der Regel:

• Lieferwagen vom Typ Pkw
• Krankenwagen (ohne Fenster und Milchwagen)
• Kleine Pickups²

Schwere Lastkraftwagen (HGVs)

Genau wie ihre leichteren Gegenstücke werden diese Fahrzeuge manchmal auch als LGVs ("large good vehicles") bezeichnet. Diese Fahrzeuge haben ein Gesamtgewicht von über 3.500 kg. Einige Beispiele sind:

• Gewerbliche und industrielle Lastwagen und Lkw
• Traktoren
• Große Lieferwagen

Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes (PSVs)

Alle Fahrzeuge des öffentlichen Dienstes mit mehr als 16 Sitzplätzen fallen unter diese Kategorie. Alle Arten von Bussen werden als PSV betrachtet, einschließlich Schulbusse und öffentliche Busse.

Unabhängig von der Kategorie stoßen Nutzfahrzeuge gefährliche Mengen von Luftschadstoffen aus. Kohlendioxid, Stickoxide und Methan gehören zu den größten Verursachern. Nutzfahrzeuge sind auch für die so genannte "Auspuffverschmutzung" verantwortlich, die im Verkehr freigesetzt wird und direkte Auswirkungen auf die Gesundheit hat, insbesondere für die Fahrzeugführer.

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Innenraumluftqualität in Nutzfahrzeugen

Wie die meisten Industrieländer der Welt ist auch das Vereinigte Königreich in hohem Maße von seinen Nutzfahrzeugen abhängig, um seine Wirtschaft am Laufen zu halten. Leider, 99 % der 4,5 Millionen Nutzfahrzeuge im Vereinigten Königreich werden mit Dieselkraftstoff betrieben, der schädliche Abgase ausstößt⁴.

Dieselabgase haben schwerwiegende Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit und das globale Klima. Die Belastung durch Dieselabgase führt zu Erkrankungen der Atemwege wie Asthma und chronisch obstruktiver Lungenerkrankung (COPD), zur Verschlimmerung von Herz- und Lungenkrankheiten und stößt Treibhausgase, die die Gesundheit unseres Planeten beeinträchtigen⁵.

Bemühungen zur Emissionssenkung in der EU und im Vereinigten Königreich

Sowohl die Europäische Union als auch die britische Regierung haben sich Ziele gesetzt, um die von Nutzfahrzeugen verursachten Abgasemissionen zu verringern. Die EU hat einen Vorschlag zur Senkung der CO2-Emissionsstandards für schwere Nutzfahrzeuge ab 2023 vorgelegt (siehe unten). Dazu gehört auch die Forderung, dass alle neuen Stadtbusse bis 2030 emissionsfrei sein müssen. Das Vereinigte Königreich wird nicht nur den Verkauf aller neuen Benzin- und Dieselfahrzeuge bis 2030 verbieten, sondern auch alle neuen schweren Nutzfahrzeuge, die keine Null-Emissionen aufweisen, bis 2040 aus dem Verkehr ziehen. Das bedeutet, dass alle neuen Straßenfahrzeuge, die im Vereinigten Königreich verkauft werden, innerhalb der nächsten 20 Jahre emissionsfrei sein müssen⁶.

Quelle: ⁸

Welche Arten von Luftverschmutzung verursachen Nutzfahrzeuge?

Trotz dieser Bemühungen, die Luftverschmutzung durch den Straßenverkehr einzudämmen, steigen die Emissionen weiter an, da immer mehr Nutz- und Berufsfahrzeuge benötigt werden, um die Kundennachfrage nach nicht-lokalen Produkten zu befriedigen. Es wird erwartet, dass der Lkw-Verkehr in der EU zwischen 2019 und 2050 um 40 % zunehmen wird⁷. Wie bereits erwähnt, sind Nutzfahrzeuge für mehr als ein Viertel der Verkehrs- und Transportemissionen verantwortlich, obwohl sie nur 2 % der Straßenfahrzeuge ausmachen⁸.

Der ständig wachsende Schadstoffausstoß führt zu einer erhöhten Belastung durch schädliche Partikel. Zu den wichtigsten durch den Straßenverkehr freigesetzten Luftschadstoffen gehören:

• Feinstaub (PM)
• Stickstoffoxide (NOx)
• Schwefeldioxid (SO2)
• Flüchtige organische Verbindungen (VOCs)
• Kohlenmonoxid (CO)
• Treibhausgase wie bodennahes Ozon

Diese Luftschadstoffe wirken sich auf jeden aus, der Luft im Freien und in Innenräumen einatmet, aber die größten Auswirkungen haben sie wohl auf die Fahrer von Nutz- und Berufsfahrzeugen.

Innenraumluftqualität in Fahrzeugen des Personenverkehrs

Auch der Busverkehr wird von 2019 bis 2050 voraussichtlich um 10 % zunehmen⁷.

Schüler und Berufspendler verbringen einen großen Teil ihres Tages damit, mit dem Bus zu ihren Zielen und wieder zurück zu fahren, oft im Stau. Aus diesem Grund haben sich mehrere Studien auf die Analyse der Luftqualität in öffentlichen Bussen und Schulbussen konzentriert. Der Busverkehr wurde als "wichtige Quelle" von PM10, PM2,5, Gasen wie VOC und Krankheitserregern (Viren und Bakterien)⁹. Die Schadstoffwerte in Bussen sind in der Regel 2,5 Mal höher als im Freien (man beachte die ähnliche Statistik für Innenräume, die in der Regel 2 bis 5 Mal stärker verschmutzt sind als Außenräume).

Eine Studie aus dem Jahr 2020 in kanadischen Städten ergab, dass Buspendler neben Feinstaub, flüchtigen organischen Verbindungen und Ruß auch einer Reihe von Schwermetallen ausgesetzt sind, die wahrscheinlich auf Bremsstaub und Abnutzung zurückzuführen sind. Die Studie besagt ferner, dass Buspendler einem Fünftel der empfohlenen empfohlenen täglichen Exposition gegenüber Luftschadstoffen während ihres Buspendelns¹⁰. Eine ähnliche Studie in Australien ergab, dass Buspendler 36 % der empfohlenen täglichen Belastung durch Luftschadstoffe während des Buspendelns erfahren, insbesondere wenn der Bus im Leerlauf fährt¹¹.

Auf dem Höhepunkt der COVID-19-Pandemie wurden in einer Studie aus dem Jahr 2021 sowohl die Präsenz von Viren in der Umgebung als auch Viren auf Oberflächen in öffentlichen Verkehrssystemen (Bussen und U-Bahnen) untersucht. Dabei wurde festgestellt, dass selbst nach der Reinigung von Oberflächen mit Bleichmitteln noch Spuren des SARS-CoV-2-Virusgenoms nachgewiesen werden konnten. In der Studie wurde festgestellt, dass sowohl große als auch kleine Busse bei voller Auslastung ein "inakzeptables Risiko" der Erregerverbreitung darstellen, selbst wenn eine ausreichende natürliche Belüftung. Um die Übertragung von Bakterien und Viren in öffentlichen Verkehrssystemen zu vermeiden, müssen rigorose Reinigungssysteme eingeführt werden, die auch Luftfilterung umfassen sollten¹².

Dies zeigt, dass effiziente Lösungen zur Bekämpfung der schlechten Luftqualität in öffentlichen Bussen und Schulbussen gefunden werden müssen. Dies ist eine Notwendigkeit für den Schutz der Schüler, Kinder und alle Fahrgäste vor Mikropartikeln, Feinstaub und Krankheitserregern zu schützen.

Die Vorteile von Luftreinigern für Nutzfahrzeuge

Schutz von Fahrer und Fahrgästen vor Smog und Luftverschmutzung

Der Hauptzweck der Installation eines Luftreinigers für Nutzfahrzeuge besteht darin, die Luftverschmutzung zu beseitigen und die Nutzer dieser Räume vor deren Gefahren zu schützen. Eine Studie aus dem Jahr 2020 empfiehlt zumindest den Einsatz von Dieselpartikelfiltern in Bussen, da diese sowohl Fahrer als auch Fahrgäste vor dem Einatmen von gefährlichen, Smog verursachenden Feinstaub¹⁰. Noch besser ist ein effizienter Luftreiniger, der auch VOCs bekämpft (wie die Aktivkohlefilter in den Geräten von Eoleaf).

Die wichtigsten Arten der Luftverschmutzung sind biologische Verschmutzung, chemische Verschmutzung und Feinstaub. Alle drei sind in öffentlichen Verkehrsmitteln zu finden.

• Biologische Verschmutzung: Luftschadstoffe, die von lebenden Organismen herrühren
• Infektionserreger (Bakterien, Viren, Toxine)
• Allergene (Schimmel und seine Sporen, Tierhaare und Hautschuppen, Staub und Hausstaubmilben, Pollenund andere pflanzliche Allergieauslöser)
• Chemische Verschmutzung: in Innenräumen im Überfluss vorhanden
• VOCs wie FormaldehydBenzol und Toluol (diese giftigen Gase sind als krebserregend bekannt)
• Kohlenmonoxyd
• Stickstoffoxide (NOx)
• Schwefeldioxid (SO2)
• Pestizide
• Feinstaubbelastung (Partikel oder PM)
• Wird häufig durch die Verbrennung fossiler Brennstoffe (Straßenverkehr und Industrie) verursacht und führt zu Smog
• Auch verursacht durch Waldbrände, Tabak und andere Arten von Rauch, Fracking Pollen Partikel (sowohl intakte als auch zerbrochene Pollenpartikel sind Allergieauslöser), Staubpartikel, Haare und Schuppen

Die Exposition gegenüber all diesen Formen der Umweltverschmutzung wirkt sich auf die Gesundheit aus. Einige häufige gesundheitliche Folgen können sein:

• Allergiesymptome oft in Verbindung mit der Exposition gegenüber Pollen und/oder Staub
• Verschlimmerung von Atemwegserkrankungen (wie Asthma oder COPD) Symptome
• Bei Asthmatikern löst die Luftverschmutzung häufig Asthmaanfälle aus
• Reizung der Augen, der Nase und des Rachens
• Atembeschwerden, Atemnot und Husten
• Kopfschmerzen und Übelkeit
• Erhöhtes Risiko für Krebs (insbesondere Lungenkrebs), Müdigkeit, psychische Störungen wie Angstzustände und Depressionenund geringere Produktivität und kognitive Leistungsfähigkeit
• Vorzeitiger Tod - laut WHO sterben jährlich weltweit 3,8 Millionen Menschen an Krankheiten, die auf Luftverschmutzung in Innenräumen zurückzuführen sind

Gerüche neutralisieren

Luftreiniger für gewerbliche und professionelle Fahrzeuge, die mit Technologien zur Geruchsbekämpfung ausgestattet sind, wie Aktivkohlefilter helfen, unangenehme Gerüche zu bekämpfen. Zu den unangenehmen und sogar gefährlichen Gerüchen in Nutzfahrzeugen gehören chemische Gerüche (oft in Verbindung mit VOCs, die ebenfalls von Aktivkohlefiltern bekämpft werden), Gerüche von lebenden Tieren, Körpergerüche in öffentlichen Verkehrsmitteln und vieles mehr.

Die Geruchsbekämpfung in Lkw, Lastkraftwagen, Transportern und öffentlichen Verkehrsmitteln (sowie in anderen Berufsfahrzeugen) kann eine bessere Arbeitsumgebung für Fahrer und Fahrgäste schaffen und das Wohlbefinden während der Fahrt steigern.

Beseitigung von Keimen wie Viren und Bakterien

Wie bereits erwähnt, stellen viele öffentliche Verkehrsmittel ein "inakzeptables Risiko" für die Gesundheit in Bezug auf die Übertragung von Krankheiten darstellenkann ein Luftreiniger für Nutzfahrzeuge genau das Richtige für die Beseitigung von Keimen sein. Luftreiniger, die mit folgenden Technologien ausgestattet sind UVC-Entkeimungstechnologien sind besonders wirksam bei der Beseitigung von Krankheitserregern aus der Luft und schützen Fahrer und Fahrgäste vor der Verbreitung von Krankheiten. Die Entfernung von Viren und Bakterien aus der Luft kann auch dafür sorgen, dass die Ware sicher ist und bei der Ankunft am Bestimmungsort nicht infiziert wird.

Wie wählt man einen Luftreiniger für Nutzfahrzeuge aus?

(PRODUKTE)

Bei der Vielzahl von Produkten auf dem Markt, die unterschiedliche Filtertechnologien und -optionen bieten, kann es schwierig sein, den richtigen Luftreiniger für Nutzfahrzeuge je nach Ihren Bedürfnissen auszuwählen. Vor dem Kauf müssen einige Faktoren berücksichtigt werden, um sicherzustellen, dass Sie das effizienteste Gerät für Ihre Bedürfnisse auswählen.

Fahrzeugtyp und Platzangebot

Alle Luftreiniger sind so konzipiert, dass sie die Luft eines Raums oder einer Fläche von maximaler Größe filtern. Um eine optimale Luftfilterung zu gewährleisten, sollten Sie darauf achten, dass Ihr Gerät richtig dimensioniert ist. Der Pure CAR von Eoleaf, unser Luftreinigermodell für den Einsatz in Fahrzeugen, filtert die Luft in Fahrzeugen bis zu einer Größe von 13 m2 (ca. 140 Quadratfuß). Dies ist die perfekte Größe für eine optimale Leistung in den meisten Fahrzeugen, sogar in großen Bussen, Lastwagen und Lkws.

Luftreinigungsrate (CADR)

Vielleicht haben Sie bei anderen Luftreinigungsprodukten schon einmal den Begriff CADR" gesehen, und das aus gutem Grund! Dies ist eine äußerst wichtige Kennzahl, die Sie vor dem Kauf eines Luftreinigers berücksichtigen sollten. Die Fähigkeit eines Luftreinigers, Schadstoffe aus der Luft zu entfernen, lässt sich am besten anhand seiner CADR (Clean Air Delivery Rate) bestimmen. Die CADR-Kennzahl wurde zur Standardisierung von Luftreinigungsgeräten entwickelt und bezieht sich auf das Luftvolumen, das ein Luftreiniger pro Minute filtern kann. Je höher die CADR, desto besser! Der Pure CAR bietet eine beeindruckende CADR von 45 m³/h.

Stromverbrauch

Dies ist ein wichtiges Element, das man im Auge behalten muss, da Fahrzeuge nicht über unbegrenzte Energiemengen verfügen. Der Pure CAR von Eoleaf wird über einen Zigarettenanzünderstecker angeschlossen. In Fahrzeugen wie Bussen, die über Steckdosen für die Fahrgäste verfügen, kann es von Vorteil sein, einen Adapter von Auto- auf Netzstecker zu kaufen (für nur £5 online erhältlich), um ein weiteres Gerät im hinteren Teil des Busses zu installieren. In jedem Fall sollten Sie sich für die Reinigung und Filterung der Innenraumluft nach einem energieeffizienten, verbrauchsarmen Luftreiniger für Nutzfahrzeuge umsehen.

Filtertyp und Wartung

Im Kampf gegen die Feinstaubbelastung durch den Straßenverkehr ist es wichtig, einen Luftreiniger für Nutz- und Berufsfahrzeuge zu kaufen, der auch kleinste Feinstaubpartikel, wie sie durch Tabakrauch und die Verbrennung fossiler Brennstoffe entstehen, entfernt. Alle Eoleaf-Geräte enthalten HEPA-Filter als Teil ihrer proprietären, mehrstufigen Reinigungstechnologie. HEPA-Filter werden von Dritten getestet, um zu gewährleisten, dass 99,97 % der in der Luft befindlichen Partikel bis zu einer Größe von 0,01 Mikron in einem einzigen Durchgang entfernt werden. Dazu gehören Keime, allergieauslösende Stoffe, Tabakrauch, Feinstaub und vieles mehr. HEPA-Filter haben jedoch ihre Grenzen: Sie filtern keine VOCs. Deshalb empfehlen wir immer den Kauf eines Geräts mit mehr als einer Filtermethode. Denken Sie daran, dass alle Luftreiniger einen regelmäßigen Filterwechsel benötigen - unsere hochwertigen Filter müssen nur einmal im Jahr gewechselt werden, viel seltener als der Industriestandard.

Unser Pure CAR verfügt über 6 effiziente Filtertechnologien in einem praktischen, modernen Gerät. In unserem Pure CAR finden Sie die folgenden Technologien:

1. Vorfilter für größere Partikel (typischerweise 10 Mikrometer oder größer), einschließlich Allergieauslöser wie Tierhaare
2. Bambusfaserfilter mit einer 3) Silberionenbeschichtung

1. HEPA-Filter für alle feinen Partikel bis zu einer Größe von 0,01 Mikrometern
2. Aktivkohlefilter für die Entfernung von VOCs
3. Ionisierung zur Bekämpfung der Feinstaubbelastung

Die oben genannten Technologien sind auf die Beseitigung aller schädlichen Partikel spezialisiert und tragen dazu bei, die Luft in allen Nutzfahrzeugen sauber und gefiltert zu halten.

Der Eoleaf-Unterschied

Wir bei Eoleaf sind ein engagiertes Team von Luftreinigungsexperten. Unser Ziel ist es, Sie und Ihre Lieben vor den Gefahren der Luftverschmutzung zu schützen - mit Geräten, die langlebig sind und lange halten. Als Mitglieder der 1%-für-den-Planeten-Bewegungarbeiten wir hart daran, unseren Teil zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen beim Transport beizutragen.

Wenn Sie Fragen zur Auswahl des richtigen Geräts haben, zögern Sie nicht unser Team anzusprechen. Lesen Sie auch unseren ausführlichen Einkaufsführer finden Sie alles, was Sie über unsere Luftreiniger für Fahrzeuge und für Ihr Zuhause wissen müssen Zuhause, Wohnung, Büro, und mehr.

Ressourcen

¹ Wie man die Umweltverschmutzung durch schwere Nutzfahrzeuge beseitigt. Union of Concerned Scientists. (2022, 11. Februar). https://www.ucsusa.org/resources/heavy-duty-vehicles-and-nox

² Fahrzeugklassifizierung UK. ABAX. (2023, Oktober 20). https://www.abax.com/en-gb/blog/vehicle-classification-uk

³ Was ist das Standard-Klassifizierungsschema für Fahrzeuge im Vereinigten Königreich? Was ist das Standard UK Vehicle Classification Scheme? (n.d.). http://www.videodatapad.com/faq/standard-uk-vehicle-classification

⁴ BVRLA.co.uk. (n.d.). Luftqualität der Flotte. Britischer Verband für Fahrzeugvermietung und Leasing. https://www.bvrla.co.uk/static/uploaded/5e33535f-e6c1-4b0b-aa407e8e38c05cbd.pdf

⁵ Erfahren Sie mehr über die Auswirkungen von Dieselabgasen und die Diesel-Emissionen. Umweltschutzbehörde. (2023, 19. Mai). https://www.epa.gov/dera/learn-about-impacts-diesel-exhaust-and-diesel-emissions-reduction-act-dera

⁶ Roberts, G. (2021, November 10). Aktualisiert: Neue Lastkraftwagen müssen bis 2040 emissionsfrei sein. FleetNews. https://www.fleetnews.co.uk/news/truck-news/2021/11/10/new-hgvs-will-have-to-be-zero-emission-by-2040

⁷ Stellungnahme für den Ausschuss für Umweltfragen, Volksgesundheit und Lebensmittelsicherheit. (2023, 19. September). Europäisches Parlament. Abgerufen am 13. November 2023, von https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/6aff4cd2-a221-11ed-b508-01aa75ed71a1/language-en

⁸ Verringerung der CO₂-Emissionen von schweren Nutzfahrzeugen. Europäische Kommission. (2023). https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/reducing-co2-emissions-heavy-duty-vehicles_en

⁹ E Husna et al 2021 IOP Conf. Ser.: Earth Environ. Sci. 623 012103 DOI 10.1088/1755-1315/623/1/012103

¹⁰ Van Ryswyk, K., Evans, G.J., Kulka, R. et al. Persönliche Exposition gegenüber verkehrsbedingter Luftverschmutzung in drei kanadischen Busverkehrssystemen: die Urban Transportation Exposure Study. J Expo Sci Environ Epidemiol 31, 628-640 (2021). doi:10.1038/s41370-020-0242-2

¹¹ Dons, E., Int Panis, L., Van Poppel, M., Theunis, J., Willems, H., Torfs, R., & Wets, G. (2011). Auswirkung von Zeit-Aktivitäts-Mustern auf die persönliche Exposition gegenüber Black Carbon. Atmospheric Environment, 45(21), 3594-3602. doi:10.1016/j.atmosenv.2011.03.064

¹² Moreno T, Pintó RM, Bosch A, Moreno N, Alastuey A, Minguillón MC, Anfruns-Estrada E, Guix S, Fuentes C, Buonanno G, Stabile L, Morawska L, Querol X. Tracing surface and airborne SARS-CoV-2 RNA inside public buses and subway trains. Environ Int. 2021 Feb;147:106326. doi: 10.1016/j.envint.2020.106326. Epub 2020 Dec 9. PMID: 33340987; PMCID: PMC7723781.