Køb en luftrenser til erhvervskøretøjer

Transportsektoren er den største kilde til luftforurening. Erhvervskøretøjer bidrager - på grund af deres størrelse, afhængighed af diesel og lange afstande - uforholdsmæssigt meget til udledningen af fossile brændstoffer. Faktisk er det sådan, at er tunge erhvervskøretøjer skyld i 25 % af alle udledninger fra transportsektoren¹. Disse udledninger udsætter alle for risiko, men måske ingen mere end førere af erhvervskøretøjer, som tilbringer mest tid på vejen med at indånde skadelige partikler. Hvordan kan en luftrenser til erhvervskøretøjer hjælpe med at beskytte chaufførerne? Læs videre for at få mere at vide.

Indendørs luftkvalitet i erhvervskøretøjer

Definition af erhvervskøretøjer

Erhvervskøretøjer er dem, der transporterer varer eller personer. I skattemæssig henseende betragtes alle følgende køretøjer som "erhvervskøretøjer", hvis de anvendes til erhvervsformål. I Storbritannien er der mange kategorier, som disse køretøjer kan falde ind under, herunder:

Bil

De fleste køretøjer falder ind under denne kategori. Nogle køretøjer, der transporterer mennesker, også kaldet "people carriers", anses dog for at være ^{erhvervskøretøjer3}.. Dette omfatter typisk køretøjer med mindre end 16 sæder. Disse omfatter:

• Minibusser
• Taxaer
• Autocampere
• Campingvogne
• Biler, der trækker campingvogne
• Mindre ambulancer

Lette lastbiler (LGV'er)

Disse køretøjer har en samlet vægt på under 3.500 kg (7.716 lb). De omfatter typisk:

• Varebiler af biltypen
• Ambulancer (uden vinduer og mælkevogn)
• Små pickupper²

Tunge lastbiler (HGV'er)

Måske lidt forvirrende kaldes disse køretøjer ligesom deres lettere modstykker også nogle gange for "LGV'er" ("large good vehicles"). Disse køretøjer har en samlet vægt på over 3.500 kg (7.716 lb). Nogle eksempler er:

• Kommercielle og industrielle lastbiler og trucks
• Traktorer
• Store varevogne

Køretøjer til offentlig service (PSV'er)

Alle køretøjer i offentlig tjeneste med mere end 16 sæder falder ind under denne kategori. Alle typer busser anses for at være erhvervskøretøjer, herunder skolebusser og offentlige busser.

Uanset kategori udleder erhvervskøretøjer farlige mængder luftforurenende stoffer. Kuldioxid, nitrogenoxider og metan er nogle af de mest skadelige. Erhvervskøretøjer er også ansvarlige for den såkaldte "udstødningsforurening", der udledes i trafikken, og som har direkte indvirkning på helbredet, især for førerne af køretøjerne.

SE VORES PRODUKTER

Indendørs luftkvalitet i erhvervskøretøjer

Storbritannien er, ligesom de fleste udviklede lande i verden, stærkt afhængig af sine erhvervskøretøjer for at holde økonomien i gang. Desværre, 99 % af Storbritanniens 4,5 millioner erhvervskøretøjer kører på diesel, der udleder skadelige udstødningsgasser fra trafikken.⁴.

Dieselemissioner har en alvorlig indvirkning på menneskers sundhed og det globale klima. Eksponering for dieseludstødning fører til luftvejssygdomme som f.eks. astma og kronisk obstruktiv lungesygdom (KOL), forværring af hjerte- og lungesygdomme og udleder drivhusgasser, der påvirker vores planets sundhed.⁵.

Indsatsen for at reducere udledningen i EU og Storbritannien

Både EU og den britiske regering har sat mål for at nedbringe udstødningen fra erhvervskøretøjer. I 2023 fremsatte EU et forslag om at reducere CO2-udledningsstandarderne for tunge køretøjer fra 2023 og fremefter (se nedenfor). Dette omfatter krav om, at alle nye bybusser skal være emissionsfrie i 2030. I Storbritannien vil man ud over at forbyde salg af alle nye benzin- og dieselkøretøjer inden 2030 også udfase alle nye tunge lastbiler, der ikke har nuludledning, inden 2040. Det betyder, at alle nye vejkøretøjer, der sælges i Storbritannien, skal være nulemissionskøretøjer inden for de næste 20 år.⁶.

Kilde ⁸

Hvilke former for luftforurening udleder erhvervskøretøjer?

På trods af disse bestræbelser på at begrænse luftforurening fra vejtransport stiger emissionerne stadig på grund af et stadigt stigende antal kommercielle og professionelle køretøjer, der kræves for at imødekomme kundernes efterspørgsel efter ikke-lokale produkter. Lastbilaktiviteten forventes at vokse med 40 % i EU fra 2019 til 2050.⁷. Som nævnt ovenfor er erhvervskøretøjer ansvarlige for mere end en fjerdedel af trafik- og transportemissionerne på trods af, at de kun udgør 2 % af vejkøretøjerne⁸.

Stadig større stigninger i skadelige emissioner fører til øget eksponering for skadelige partikler. De vigtigste luftbårne forurenende stoffer, der frigives af vejtransport, omfatter:

• Partikler (PM)
• Kvælstofoxider (NOx)
• Svovldioxid (SO2)
• Flygtige organiske forbindelser (VOC)
• Kulilte (CO)
• Drivhusgasser som jordnær ozon

Disse luftbårne forurenende stoffer påvirker alle, der indånder luft udendørs og indendørs, men det har uden tvivl den største effekt på dem, der kører kommercielle og professionelle køretøjer.

Indendørs luftkvalitet i køretøjer til persontransport

Busaktiviteten forventes ligeledes at vokse med 10 % fra 2019 til 2050.7.

Studerende og pendlere bruger en stor del af dagen på at køre med bus til og fra deres destinationer, ofte i trafikken. Det er grunden til, at flere undersøgelser har fokuseret på at analysere indeklimaet i offentlige busser og skolebusser. Bustransport er blevet beskrevet som en "vigtig kilde" til PM10, PM2.5, gasser som VOC'er og bakterier (vira og bakterier)⁹. Forureningsniveauet i busser er typisk 2,5 gange højere inde i bussen end udenfor (bemærk den lignende statistik vedrørende indendørs rum, som normalt er 2 til 5 gange mere forurenede end udendørs rum).

Ud over fin partikelforurening (PM), flygtige organiske forbindelser (VOC) og black carbon-eksponering viste en undersøgelse fra 2020 i canadiske byer, at buspendlere også udsættes for en række tungmetaller på deres rejser, sandsynligvis på grund af bremsestøv og slitage. Undersøgelsen hævdede desuden, at buspendlere oplevede en femtedel af den anbefalede daglige eksponering for luftforurenende stoffer i løbet af deres busture¹⁰. En anden lignende undersøgelse i Australien viste, at buspendlere oplevede 36 % af den anbefalede daglige eksponering for luftforurenende stoffer under buspendling, især når bussen holder i tomgang i trafikken¹¹.

Mens pandemien var på sit højeste COVID-19-pandemienanalyserede en undersøgelse fra 2021 både tilstedeværelsen af virus i omgivelserne og virus på overflader i offentlige transportsystemer (busser og undergrundsbaner). Den viste, at selv efter rengøring af overflader med blegemiddel blev der fundet spor af SARS-CoV-2-virusgenomet. Undersøgelsen fastslog, at både store og små busser med fuld kapacitet udgør en "uacceptabel risiko" for spredning af patogener, selv om der er tilstrækkelig naturlig ventilation. For at undgå overførsel af bakterier og vira i offentlige transportsystemer er det nødvendigt at indføre strenge rengøringssystemer, som bør omfatte luftfiltrering.¹².

Dette viser behovet for at finde effektive løsninger til at bekæmpe dårlig luftkvalitet i offentlige busser og skolebusser. Det er en nødvendighed for at beskytte eleverne, børnog alle passagerer mod mikropartikler, partikler og bakterier.

Fordelene ved luftrensere til erhvervskøretøjer

Beskytter chauffør og passagerer mod smog og luftforurening

Hovedformålet med at installere en luftrenser til erhvervskøretøjer er at fjerne luftforurening og beskytte brugerne af disse rum mod dens farer. En undersøgelse fra 2020 anbefaler som minimum brug af dieselpartikelfiltre i busser, da disse beskytter både chauffører og passagerer mod indånding af farlige smogfremkaldende fine partikler10. Endnu bedre er en effektiv luftrenser, der også er designet til at bekæmpe VOC'er (som de aktive kulfiltre, der findes i Eoleafs enheder).

Hovedtyperne af luftforurening er biologisk forurening, kemisk forurening og partikler. Alle tre findes i offentlig transport.

• Biologisk forurening: luftforurenende stoffer, der stammer fra levende organismer
• Smittefarlige stoffer (bakterier, vira, toksiner)
• Allergener (skimmelsvampe og deres sporer, dyrehår og skæl, støv og støvmider, pollenog andre allergitriggere fra planter)
• Kemisk forurening: findes i overflod i indendørs rum
• VOC'er som formaldehyd, benzen og toluen (disse giftige gasser er kendte kræftfremkaldende stoffer for mennesker)
• Kulilte
• Kvælstofoxider (NOx)
• Svovldioxid (SO2)
• Pesticider
• Forurening med fine partikler (partikelstof eller PM)
• Kommer ofte fra afbrænding af fossile brændstoffer (vejtrafik og industri) og fører til smog
• Også forårsaget af skovbrande, tobak og andre typer røg, fraktureret pollen partikler (både intakte og brudte pollenpartikler er allergiudløsende), støvpartikler, hår og skæl.

Udsættelse for alle disse former for forurening har en effekt på helbredet. Nogle almindelige sundhedsproblemer kan være

• Allergisymptomer ofte forbundet med eksponering for pollen og/eller støv
• Forværring af luftvejssygdom (som astma eller KOL) symptomer
• Hos dem, der lider af astma, udløser luftforurening ofte astmaanfald
• Irritation i øjne, næse og hals
• Åndedrætsbesvær, vejrtrækningsbesvær og hoste
• Hovedpine og kvalme
• Øget risiko for kræft (især lungekræft), træthed, psykiske lidelser som angst og depressionog lavere produktivitet og kognitiv ydeevne
• For tidlig død - 3,8 millioner mennesker dør hvert år af sygdomme, der kan tilskrives indendørs luftforurening på globalt plan ifølge WHO.

Neutraliser lugte

Luftrensere til kommercielle og professionelle køretøjer, der er udstyret med lugtbekæmpende teknologier som aktive kulfiltre hjælper med at bekæmpe ubehagelige lugte. Nogle ubehagelige og endda farlige lugte i erhvervskøretøjer kan omfatte kemiske lugte (ofte forbundet med VOC'er, som aktive kulfiltre også bekæmper), lugte fra levende dyr, kropslugte i offentlig transport og meget mere.

Bekæmpelse af lugt i lastbiler, varevogne og offentlig transport (samt andre erhvervskøretøjer) kan give et bedre arbejdsmiljø for chauffører og passagerer og øge deres velbefindende under rejsen.

Fjern bakterier som vira og bakterier

Som nævnt ovenfor udgør mange offentlige transportmiljøer udgør en "uacceptabel sundhedsrisiko" med hensyn til overførsel af sygdommekan en luftrenser til erhvervskøretøjer være lige det, lægen har bestilt til fjernelse af bakterier. Luftrensere, der kommer med UVC-steriliseringsteknologier er særligt effektive til at fjerne patogener fra luften og beskytter chauffører og passagerer mod spredning af sygdomme. Ved at fjerne vira og bakterier fra luften kan man også beskytte varer og undgå infektion, når de ankommer til destinationen.

Hvordan vælger man en luftrenser til erhvervskøretøjer?

[PRODUKTER]

Med så mange produkter på markedet, der tilbyder forskellige filtreringsteknologier og muligheder, kan det være svært at vælge den rigtige luftrenser til erhvervskøretøjer afhængigt af dine behov. Før du foretager dit køb, skal du overveje nogle få faktorer for at sikre, at du vælger den mest effektive enhed til dine behov.

Køretøjstype og tilgængelig plads

Alle luftrensere er designet til at filtrere luften i et rum eller en plads af en maksimal størrelse. For at sikre optimal luftfiltrering skal du sørge for, at din enhed har den rigtige størrelse. Eoleafs Pure CARvores model af luftrenser, der er bygget til brug i køretøjer, filtrerer luften i køretøjer på op til 13 m2 (ca. 140 kvadratfod). Det er den perfekte størrelse til optimal ydelse i de fleste køretøjer, selv store busser, lastbiler og varevogne.

Leveringshastighed for ren luft (CADR)

Du har måske set andre luftrensningsprodukter henvise til "CADR", og det er der en god grund til! Det er et ekstremt vigtigt mål at overveje, før man køber en luftrenser. Den bedste måde at bestemme en luftrensers evne til at fjerne forurenende stoffer i luften er ved hjælp af dens CADR (Clean Air Delivery Rate). CADR-målet blev udviklet for at standardisere luftrensere og henviser til den luftmængde, som en luftrenser kan filtrere pr. minut. Jo højere CADR, jo bedre! Pure CAR har en imponerende CADR på 45 m³/t.

Energiforbrug

Dette er et vigtigt element at huske på, da køretøjer ikke har ubegrænsede mængder energi. Eoleafs Pure CAR tilsluttes ved hjælp af et cigarettænderstik. I køretøjer som busser, der har stikkontakter til passagererne, kan det være en fordel at købe en adapter fra bilstik til vægstik (fås for kun £5 online) for at installere en anden enhed bag i bussen. I begge tilfælde skal du finde en energieffektiv luftrenser med lavt forbrug til erhvervskøretøjer til rengøring og filtrering af kabineluften.

Filtertype og vedligeholdelse

I kampen mod finpartikelforurening som den, der udledes af vejtrafikken, er det vigtigt at købe en luftrenser til erhvervskøretøjer, der kan fjerne selv de mindste finpartikler som dem, der frigives fra tobaksrøg og forbrænding af fossile brændstoffer. Alle Eoleaf-enheder indeholder HEPA-filtre som en del af deres proprietære, flertrins-rensningsteknologi. HEPA-filtre gennemgår tredjepartstest for at garantere fjernelse af 99,97 % af luftbårne partikler ned til en størrelse på 0,01 mikrometer i en enkelt passage. Det omfatter bakterier, allergifremkaldende stoffer, tobaksrøg, fine partikler og meget mere. HEPA-filtre har dog deres begrænsninger: De filtrerer ikke VOC'er. Derfor anbefaler vi altid at købe en enhed med mere end én filtreringsmetode. Husk, at alle luftrensere kræver regelmæssige filterskift - vores højkvalitetsfiltre skal kun skiftes en gang om året, hvilket er meget sjældnere end industristandarden.

Vores Pure CAR har 6 effektive filtreringsteknologier i én praktisk, moderne enhed. Du finder følgende teknologier i vores Pure CAR:

1. Forfilter til større partikler (typisk 10 mikrometer eller større), herunder allergifremkaldende stoffer som dyrehår
2. Bambusfiberfilter med en 3) sølvionbelægning

1. HEPA-filter til alle fine partikler ned til en størrelse på 0,01 mikrometer
2. Aktivt kulfilter til fjernelse af VOC'er
3. Ionisering til bekæmpelse af fin partikelforurening

Ovenstående teknologier er specialiseret i at fjerne alle skadelige partikler og hjælper med at holde luften i alle erhvervskøretøjer ren og filtreret.

Eoleafs forskel

Her hos Eoleaf er vi et dedikeret team af luftrensningseksperter. Vores mål er at beskytte dig og dine kære mod farerne ved luftforurening med udstyr, der er holdbart og lavet til at holde. Som medlemmer af 1 % for planeten-bevægelsenarbejder vi hårdt på at gøre vores del for at reducere vores CO2-udledning under transport.

Hvis du har spørgsmål om at vælge den rigtige enhed til dig, så tøv ikke med at at kontakte vores team. Se også vores dybdegående Købsvejledning for at finde alt, hvad du behøver at vide om vores luftrensere til køretøjer og luftrensere til dit hjem, lejlighed, kontorog meget mere.

Ressourcer

¹ Hvordan man fjerner forurening fra tunge køretøjer. Union of Concerned Scientists. (2022, 11. februar). https://www.ucsusa.org/resources/heavy-duty-vehicles-and-nox

² Klassificering af køretøjer UK. ABAX. (2023, 20. oktober). https://www.abax.com/en-gb/blog/vehicle-classification-uk

³ Hvad er den standardiserede britiske køretøjsklassificering? Hvad er den standardiserede britiske køretøjsklassifikation? (n.d.). http://www.videodatapad.com/faq/standard-uk-vehicle-classification

⁴ BVRLA.co.uk. (n.d.). Flådens luftkvalitet. British Vehicle Rental and Leasing Association. https://www.bvrla.co.uk/static/uploaded/5e33535f-e6c1-4b0b-aa407e8e38c05cbd.pdf

⁵ Lær om virkningerne af dieseludstødning og dieselemissioner. Environmental Protection Agency. (2023, 19. maj). https://www.epa.gov/dera/learn-about-impacts-diesel-exhaust-and-diesel-emissions-reduction-act-dera

⁶ Roberts, G. (2021, 10. november). Opdateret: Nye lastbiler skal være emissionsfrie i 2040. FleetNews. https://www.fleetnews.co.uk/news/truck-news/2021/11/10/new-hgvs-will-have-to-be-zero-emission-by-2040

⁷ Udtalelse til Udvalget om Miljø, Folkesundhed og Fødevaresikkerhed. (2023, 19. september). Europa-Parlamentet. Hentet 13. november 2023 fra https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/6aff4cd2-a221-11ed-b508-01aa75ed71a1/language-en

⁸ Reduktion af CO₂-emissioner fra tunge køretøjer. European Commission. (2023). https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/reducing-co2-emissions-heavy-duty-vehicles_en

⁹ E Husna et al 2021 IOP Conf. Ser: Earth Environ. Sci. 623 012103 DOI 10.1088/1755-1315/623/1/012103

¹⁰ Van Ryswyk, K., Evans, G.J., Kulka, R. et al. Personal exposures to traffic-related air pollution in three Canadian bus transit systems: the Urban Transportation Exposure Study. J Expo Sci Environ Epidemiol 31, 628-640 (2021). doi:10.1038/s41370-020-0242-2

¹¹ Dons, E., Int Panis, L., Van Poppel, M., Theunis, J., Willems, H., Torfs, R., & Wets, G. (2011). Indvirkning af tids-aktivitetsmønstre på personlig eksponering for Black Carbon. Atmospheric Environment, 45(21), 3594-3602. doi:10.1016/j.atmosenv.2011.03.064

¹² Moreno T, Pintó RM, Bosch A, Moreno N, Alastuey A, Minguillón MC, Anfruns-Estrada E, Guix S, Fuentes C, Buonanno G, Stabile L, Morawska L, Querol X. Tracing surface and airborne SARS-CoV-2 RNA inside public buses and subway trains. Environ Int. 2021 Feb;147:106326. doi: 10.1016/j.envint.2020.106326. Epub 2020 Dec 9. PMID: 33340987; PMCID: PMC7723781.