Een luchtreiniger kopen voor commerciële voertuigen

De transportsector is de grootste bron van luchtvervuiling. Bedrijfsvoertuigen dragen - door hun omvang, afhankelijkheid van dieselbrandstof en lange afstanden - onevenredig veel bij aan de uitstoot van fossiele brandstoffen. Sterker nog, zijn zware bedrijfsvoertuigen verantwoordelijk voor 25% van alle emissies die door de transportsector worden gegenereerd¹. Deze uitstoot brengt iedereen in gevaar, maar misschien niemand meer dan bestuurders van commerciële voertuigen, die de meeste tijd op de weg doorbrengen met het inademen van schadelijke deeltjes. Hoe kan een luchtreiniger voor commerciële voertuigen chauffeurs helpen beschermen? Lees verder voor meer informatie.

Luchtkwaliteit in bedrijfsvoertuigen

Commerciële voertuigen gedefinieerd

Bedrijfsvoertuigen zijn voertuigen die goederen of mensen vervoeren. Voor belastingdoeleinden worden alle volgende voertuigen als 'bedrijfsvoertuigen' beschouwd als ze voor zakelijke doeleinden worden gebruikt. In het Verenigd Koninkrijk zijn er veel categorieën waaronder deze voertuigen kunnen vallen, waaronder:

Auto

De meeste voertuigen vallen onder deze categorie. Sommige voertuigen die mensen vervoeren, ook wel 'people carriers' genoemd, worden echter beschouwd als commerciële voertuigen³. Hieronder vallen doorgaans voertuigen met minder dan 16 zitplaatsen. Deze omvatten:

• Minibussen
• Taxi's
• Campers
• Campers
• Auto's die caravans trekken
• Kleinere ambulances

Lichte vrachtvoertuigen (LGV's)

Deze voertuigen hebben een totaalgewicht van minder dan 3.500 kg. Ze omvatten meestal:

• Bestelwagens
• Ambulances (zonder ramen en melkwagens)
• Kleine pick-ups²

Zware vrachtvoertuigen (HGV's)

Misschien een beetje verwarrend, net als hun lichtere tegenhangers, worden deze voertuigen ook wel 'LGV's' ('large good vehicles') genoemd. Deze voertuigen hebben een totaalgewicht van meer dan 3.500 kg. Enkele voorbeelden zijn:

• Commerciële en industriële vrachtwagens en trucks
• Trekkers
• Grote bestelwagens

Voertuigen voor openbare diensten (PSV's)

Alle voertuigen voor openbare dienstverlening met meer dan 16 zitplaatsen vallen onder deze categorie. Alle soorten bussen worden beschouwd als PSV's, inclusief schoolbussen en openbare bussen.

Ongeacht de categorie stoten bedrijfsvoertuigen gevaarlijke hoeveelheden luchtverontreinigende stoffen uit. Kooldioxide, stikstofoxiden en methaan behoren tot de schadelijkste vervuilers. Bedrijfsvoertuigen zijn ook verantwoordelijk voor wat bekend staat als 'uitlaatvervuiling' die vrijkomt in het verkeer en die directe gevolgen heeft voor de gezondheid, vooral voor bestuurders van voertuigen.

BEKIJK ONZE PRODUCTEN

Luchtkwaliteit in bedrijfsvoertuigen

Het Verenigd Koninkrijk is, net als de meeste ontwikkelde landen over de hele wereld, sterk afhankelijk van zijn commerciële voertuigen om de economie draaiende te houden. Helaas, 99% van de 4,5 miljoen commerciële voertuigen in het VK rijden op diesel die schadelijke uitlaatgassen uitstoot⁴.

Dieseluitstoot heeft een ernstige impact op de menselijke gezondheid en het wereldwijde klimaat. Blootstelling aan dieseluitlaatgassen leidt tot ademhalingsziekten zoals astma en chronische obstructieve longaandoeningen (COPD), verergering van hart- en longaandoeningen en stoot broeikasgassen uit die de gezondheid van onze planeet beïnvloeden broeikasgassen uit die de gezondheid van onze planeet beïnvloeden⁵.

Inspanningen om uitstoot te verminderen in de EU en het Verenigd Koninkrijk

Zowel de Europese Unie als de regering van het Verenigd Koninkrijk hebben doelen gesteld om de uitlaatgasemissies van bedrijfsvoertuigen terug te dringen. In 2023 heeft de EU een voorstel ingediend om de CO2-emissienormen voor zware bedrijfsvoertuigen vanaf 2023 te verlagen (zie hieronder). Dit houdt onder andere in dat alle nieuwe stadsbussen in 2030 emissievrij moeten zijn. In het Verenigd Koninkrijk wordt niet alleen de verkoop van alle nieuwe benzine- en dieselvoertuigen tegen 2030 verboden, maar worden tegen 2040 ook alle nieuwe zware vrachtwagens zonder nulemissie geleidelijk verboden. Dit betekent dat alle nieuwe wegvoertuigen die in het VK worden verkocht, binnen de komende 20 jaar emissievrij moeten zijn.⁶.

Bron ⁸

Welke soorten luchtvervuiling veroorzaken bedrijfsvoertuigen?

Ondanks deze inspanningen om de luchtvervuiling door wegvervoer te beperken, neemt de uitstoot nog steeds toe door het steeds toenemende aantal commerciële en professionele voertuigen die nodig zijn om te voldoen aan de vraag van klanten naar niet-lokale producten. Verwacht wordt dat het aantal vrachtwagens en vrachtwagens in de EU tussen 2019 en 2050 met 40% zal toenemen⁷. Zoals hierboven vermeld, zijn bedrijfsvoertuigen verantwoordelijk voor meer dan een kwart van de verkeers- en transportemissies, hoewel ze slechts 2% van de wegvoertuigen uitmaken⁸.

Een voortdurend toenemende toename van schadelijke emissies leidt tot een verhoogde blootstelling aan schadelijke deeltjes. De belangrijkste verontreinigende stoffen in de lucht die vrijkomen bij het wegvervoer zijn:

• Zwevende deeltjes (PM)
• Stikstofoxiden (NOx)
• Zwaveldioxide (SO2)
• Vluchtige organische stoffen (VOC's)
• Koolmonoxide (CO)
• Broeikasgassen zoals ozon op grondniveau

Deze verontreinigende stoffen in de lucht hebben invloed op iedereen die buiten en binnen lucht inademt, maar het heeft waarschijnlijk het grootste effect op bestuurders van commerciële en professionele voertuigen.

Luchtkwaliteit binnenshuis in voertuigen voor personenvervoer

Verwacht wordt dat de busactiviteit tussen 2019 en 2050 met 10% zal toenemen7.

Studenten en forenzen brengen een aanzienlijk deel van elke dag door in de bus van en naar hun bestemming, vaak in het verkeer. Daarom hebben verschillende onderzoeken zich gericht op het analyseren van de luchtkwaliteit in openbare en schoolbussen. Busvervoer is beschreven als een 'belangrijke bron' van PM10, PM2.5, gassen zoals VOC's en ziektekiemen (virussen en bacteriën)⁹. De verontreinigingsniveaus in bussen zijn meestal 2,5 keer zo hoog in de bus als buiten (vergelijkbare statistieken over binnenruimtes zijn meestal 2 tot 5 keer zo verontreinigd als buitenruimtes).

Naast fijnstofvervuiling (PM), vluchtige organische stoffen (VOC's) en de blootstelling aan zwarte koolstof, heeft een onderzoek uit 2020 in Canadese steden aangetoond dat busforenzen tijdens hun reis ook worden blootgesteld aan een reeks zware metalen, waarschijnlijk door remstof en remslijtage. Het onderzoek stelde verder dat busforenzen een vijfde van de dagelijkse aanbevolen blootstelling aan luchtverontreinigende stoffen tijdens hun busritten¹⁰. Een ander vergelijkbaar onderzoek in Australië toonde aan dat busforenzen 36% van de aanbevolen dagelijkse blootstelling aan luchtverontreinigende stoffen ervaren tijdens het woon-werkverkeer met de bus, vooral wanneer de bus stationair draait in het verkeer¹¹.

Tijdens het hoogtepunt van de COVID-19 pandemiewerd in een studie uit 2021 zowel de aanwezigheid van virussen in de omgeving als virussen op oppervlakken in openbaarvervoersystemen (bussen en metro's) geanalyseerd. Het bleek dat zelfs na het reinigen van oppervlakken met bleekmiddel, sporen van het SARS-CoV-2 viraal genoom werden gedetecteerd. Het onderzoek stelde dat zowel grote als kleine bussen op volle capaciteit een 'onaanvaardbaar risico' vormen voor de verspreiding van ziekteverwekkers, zelfs als er voldoende natuurlijke ventilatie. Om de overdracht van bacteriën en virussen in openbaarvervoersystemen te voorkomen, moeten er strenge schoonmaaksystemen worden ingevoerd die luchtfiltratie omvatten¹².

Dit toont aan dat er efficiënte oplossingen moeten worden gevonden om de slechte luchtkwaliteit in openbare bussen en schoolbussen te bestrijden. Dit is noodzakelijk om leerlingen te beschermen, kinderen en alle passagiers tegen microdeeltjes, fijnstof en ziektekiemen.

De voordelen van luchtreinigers voor commerciële voertuigen

Bescherm bestuurder en passagiers tegen blootstelling aan smog en luchtvervuiling

Het belangrijkste doel van het installeren van een luchtreiniger voor commerciële voertuigen is het verwijderen van luchtvervuiling, waardoor de gebruikers van die ruimtes beschermd worden tegen de gevaren ervan. Een studie uit 2020 beveelt minimaal het gebruik van dieselroetfilters in bussen aan, omdat deze zowel chauffeurs als passagiers beschermen tegen het inademen van gevaarlijke smogveroorzakende fijne deeltjes¹⁰. Nog beter is een efficiënte luchtreiniger die ook VOC's bestrijdt (zoals de actieve koolstoffilters in de apparaten van Eoleaf).

De belangrijkste soorten luchtvervuiling zijn biologische vervuiling, chemische vervuiling en fijnstof. Alle drie deze soorten komen voor in het openbaar vervoer.

• Biologische vervuiling: luchtverontreinigende stoffen die afkomstig zijn van levende organismen
• Besmettelijke agentia (bacteriën, virussen, toxines)
• Allergenen (schimmels en hun sporen, haar en huidschilfers van huisdieren, stof en huisstofmijten, pollen en andere plantaardige allergietriggers)
• Chemische vervuiling: in overvloed aangetroffen in binnenruimtes
• VOC's zoals formaldehyde, benzeen en tolueen (deze giftige gassen zijn bekende kankerverwekkende stoffen voor mensen)
• Koolmonoxide
• Stikstofoxiden (NOx)
• Zwaveldioxide (SO2)
• Bestrijdingsmiddelen
• Fijnstofvervuiling (zwevende deeltjes of PM)
• Vaak afkomstig van de verbranding van fossiele brandstoffen (wegverkeer en industrie) en leidt tot smog
• Ook veroorzaakt door bosbranden, tabak en andere soorten rook, gebroken pollen deeltjes (zowel intacte als gebroken stuifmeeldeeltjes veroorzaken allergieën), stofdeeltjes, haar en roos.

Blootstelling aan al deze vormen van vervuiling hebben een effect op de gezondheid. Enkele veel voorkomende gezondheidsproblemen die hieruit voortvloeien zijn:

• Allergiesymptomen vaak geassocieerd met blootstelling aan pollen en/of stof
• Verergering van luchtwegaandoeningen (zoals astma of COPD) symptomen
• Bij astmapatiënten lokt luchtvervuiling vaak astma-aanvallen uit
• Irritatie van ogen, neus en keel
• ademnood, ademhalingsmoeilijkheden en hoesten
• Hoofdpijn en misselijkheid
• Verhoogd risico op kanker (vooral longkanker), vermoeidheid, geestelijke gezondheidsproblemen zoals angst en depressie en lagere productiviteit en cognitieve prestaties
• Vroegtijdig overlijden - volgens de WHO sterven jaarlijks wereldwijd 3,8 miljoen mensen aan ziekten die te wijten zijn aan luchtvervuiling binnenshuis.

Neutraliseren van geuren

Luchtreinigers voor commerciële en professionele voertuigen die zijn uitgerust met geurbestrijdende technologieën zoals actieve koolstoffilters helpen onaangename geuren te bestrijden. Sommige onaangename en zelfs gevaarlijke geuren in commerciële voertuigen kunnen chemische geuren zijn (vaak gekoppeld aan VOC's die actieve koolfilters ook bestrijden), geuren van levende dieren, lichaamsgeuren in het openbaar vervoer en nog veel meer.

Het bestrijden van geuren in vrachtwagens, vrachtwagens, bestelwagens en openbaar vervoer (en andere professionele voertuigen) kan zorgen voor een betere werkomgeving voor chauffeurs en passagiers, waardoor het welzijn tijdens hun reis toeneemt.

Ziektekiemen zoals virussen en bacteriën verwijderen

Zoals hierboven vermeld, vormen veel omgevingen in het openbaar vervoer een 'onaanvaardbaar risico' vormen voor de gezondheid met betrekking tot de overdracht van ziektenis een luchtreiniger voor commerciële voertuigen misschien net wat de dokter nodig heeft om ziektekiemen te verwijderen. Luchtreinigers met UVC-sterilisatietechnologieën zijn bijzonder effectief in het verwijderen van ziekteverwekkers uit de lucht, waardoor chauffeurs en passagiers worden beschermd tegen de verspreiding van ziekten. Het verwijderen van virussen en bacteriën uit de lucht kan er ook voor zorgen dat goederen veilig blijven en infecties bij aankomst op de bestemming worden voorkomen.

Hoe kies je een luchtreiniger voor commerciële voertuigen?

[PRODUCTEN]

Met zoveel producten op de markt die verschillende filtratietechnologieën en opties bieden, kan het moeilijk zijn om de juiste luchtreiniger voor commerciële voertuigen te kiezen, afhankelijk van je behoeften. Voordat je tot aankoop overgaat, moet je een aantal factoren in overweging nemen om er zeker van te zijn dat je het meest efficiënte apparaat voor jouw behoeften kiest.

Voertuigtype en beschikbare ruimte

Alle luchtreinigers zijn ontworpen om de lucht van een kamer of ruimte met een maximale grootte te filteren. Om een optimale luchtfiltratie te garanderen, moet je ervoor zorgen dat je apparaat de juiste afmetingen heeft. Eoleaf's Pure CAR, ons model luchtreiniger voor gebruik in voertuigen, filtert de lucht in voertuigen tot 13m2. Dit is de perfecte maat voor optimale prestaties in de meeste voertuigen, zelfs grote bussen, vrachtwagens en trucks.

Afgiftecapaciteit schone lucht (CADR)

Je hebt misschien al gezien dat andere luchtzuiveringsproducten verwijzen naar 'Luchtstroom (CADR)' en daar is een goede reden voor! Dit is een uiterst belangrijke maatstaf om te overwegen voor je een luchtreiniger koopt. De beste manier om te bepalen of een luchtreiniger in staat is om vervuilende stoffen in de lucht te verwijderen, is aan de hand van de CADR (Clean Air Delivery Rate). De CADR-metriek werd ontwikkeld om luchtzuiveringsapparaten te standaardiseren en verwijst naar het volume lucht dat een luchtzuiveraar per minuut kan filteren. Hoe hoger de CADR, hoe beter! De Pure CAR biedt een indrukwekkende CADR van 45 m³/h.

Energieverbruik

Dit is een cruciaal element om in gedachten te houden aangezien voertuigen geen onbeperkte hoeveelheden energie hebben. De Pure CAR van Eoleaf wordt aangesloten via een sigarettenaansteker. In voertuigen zoals bussen met stopcontacten voor passagiers, kan het voordelig zijn om een adapter te kopen (online verkrijgbaar voor slechts 5€) om een ander apparaat achterin de bus te installeren. Zoek in beide gevallen naar een energie-efficiënte luchtreiniger voor commerciële voertuigen met een laag verbruik voor het reinigen en filteren van de lucht in de cabine.

Filtertype en onderhoud

In de strijd tegen fijnstofvervuiling zoals die wordt uitgestoten door het wegverkeer, is het essentieel om een luchtreiniger voor commerciële en professionele voertuigen aan te schaffen die zelfs de kleinste fijnstofdeeltjes verwijdert, zoals die vrijkomen bij tabaksrook en verbranding van fossiele brandstoffen. Alle Eoleaf-apparaten bevatten HEPA-filters als onderdeel van hun gepatenteerde, meerstaps zuiveringstechnologie. HEPA-filters worden door derden getest om te garanderen dat 99,97% van de deeltjes in de lucht tot een grootte van 0,01 micron in één keer worden verwijderd. Dit omvat ziektekiemen, allergieverwekkende stoffen, tabaksrook, fijne deeltjes en nog veel meer. HEPA filters hebben echter hun beperkingen: ze filteren geen vluchtige organische stoffen. Daarom raden we altijd aan om een apparaat te kopen met meer dan één filtratiemethode. Houd er rekening mee dat alle luchtreinigers regelmatig vervangen moeten worden - onze filters van hoge kwaliteit hoeven maar één keer per jaar vervangen te worden, veel minder vaak dan de standaard in de industrie.

Onze Pure CAR beschikt over 6 efficiënte filtratietechnologieën in één handig, modern apparaat. Je vindt de volgende technologieën in onze Pure CAR:

1. Pre-filter voor grotere deeltjes (meestal 10 micron of groter), inclusief allergieveroorzakers zoals haren van huisdieren
2. Bamboevezel filter met een 3) zilverion coating

1. HEPA-filter voor alle fijne deeltjes tot een grootte van 0,01 micron
2. Actief koolstoffilter voor de verwijdering van VOC's
3. Ionisatie om vervuiling door fijne deeltjes tegen te gaan

De bovenstaande technologieën zijn gespecialiseerd in het verwijderen van alle schadelijke deeltjes en helpen de lucht in alle bedrijfsvoertuigen schoon en gefilterd te houden.

Het Eoleaf-verschil

Hier bij Eoleaf zijn we een toegewijd team van luchtzuiveringsexperts. We willen u en uw dierbaren beschermen tegen de gevaren van luchtvervuiling met apparaten die duurzaam zijn en lang meegaan. Als leden van de 1% voor de Planeet beweging werken we hard om ons steentje bij te dragen aan het verminderen van onze koolstofuitstoot tijdens het transport.

Als je vragen hebt over het kiezen van het juiste apparaat voor jou, aarzel dan niet om contact op te nemen met ons team. Raadpleeg ook onze diepgaande Koopgids om alles te weten te komen over onze luchtreinigers voor in de auto en luchtreinigers voor uw thuis, flat, kantoor en meer.

Hulpmiddelen

¹ Hoe de vervuiling door zware bedrijfsvoertuigen uit te bannen. Union of Concerned Scientists. (2022, februari 11). https://www.ucsusa.org/resources/heavy-duty-vehicles-and-nox

² Voertuigclassificatie UK. ABAX. (2023, oktober 20). https://www.abax.com/en-gb/blog/vehicle-classification-uk

³ Wat is het standaard voertuigclassificatiesysteem van het VK? Wat is het standaard voertuigclassificatiesysteem van het VK? (n.d.). http://www.videodatapad.com/faq/standard-uk-vehicle-classification

⁴ BVRLA.co.uk. (n.d.). Luchtkwaliteit van wagenparken. British Vehicle Rental and Leasing Association. https://www.bvrla.co.uk/static/uploaded/5e33535f-e6c1-4b0b-aa407e8e38c05cbd.pdf

⁵ Meer informatie over de effecten van dieseluitlaatgassen en dieselemissies. Environmental Protection Agency (Milieubescherming). (2023, 19 mei). https://www.epa.gov/dera/learn-about-impacts-diesel-exhaust-and-diesel-emissions-reduction-act-dera

⁶ Roberts, G. (2021, november 10). Bijgewerkt: Nieuwe hgv's moeten zero-emissie zijn in 2040. FleetNews. https://www.fleetnews.co.uk/news/truck-news/2021/11/10/new-hgvs-will-have-to-be-zero-emission-by-2040

⁷ Advies voor de Commissie milieubeheer, volksgezondheid en voedselveiligheid. (2023, 19 september). Europees Parlement. Op 13 november 2023 ontleend aan https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/publication/6aff4cd2-a221-11ed-b508-01aa75ed71a1/language-en

⁸ Vermindering van de CO₂-uitstoot van zware bedrijfsvoertuigen. Europese Commissie. (2023). https://climate.ec.europa.eu/eu-action/transport/road-transport-reducing-co2-emissions-vehicles/reducing-co2-emissions-heavy-duty-vehicles_en

⁹ E Husna et al 2021 IOP Conf. Ser: Earth Environ. Sci. 623 012103 DOI 10.1088/1755-1315/623/1/012103

¹⁰ Van Ryswyk, K., Evans, G.J., Kulka, R. et al. Personal exposures to traffic-related air pollution in three Canadian bus transit systems: the Urban Transportation Exposure Study. J Expo Sci Environ Epidemiol 31, 628-640 (2021). doi:10.1038/s41370-020-0242-2

¹¹ Dons, E., Int Panis, L., Van Poppel, M., Theunis, J., Willems, H., Torfs, R., & Wets, G. (2011). Impact van tijd-activiteitspatronen op persoonlijke blootstelling aan zwarte koolstof. Atmospheric Environment, 45(21), 3594-3602. doi:10.1016/j.atmosenv.2011.03.064

¹² Moreno T, Pintó RM, Bosch A, Moreno N, Alastuey A, Minguillón MC, Anfruns-Estrada E, Guix S, Fuentes C, Buonanno G, Stabile L, Morawska L, Querol X. Tracing surface and airborne SARS-CoV-2 RNA inside public buses and subway trains. Environ Int. 2021 Feb;147:106326. doi: 10.1016/j.envint.2020.106326. Epub 2020 Dec 9. PMID: 33340987; PMCID: PMC7723781.